Connexion membre
Magnus revient sur la toute première voiture qu'il a examinée dans le cadre de la série EV Hour, tout cela pour voir comment le dernier modèle améliore et itère sur la formule impressionnante qu'il présentait à l'origine.
"La Kia EV6 a été l'une des toutes premières voitures que j'ai examinées sur cette chaîne, et j'ai depuis...
vieilli et je suis devenu plus sage.
Deux ans, mais quand même."
"J'accorde toujours de l'importance à un bon gadget, mais je me trouve plus souple sur cette position s'il y a des une bonne intégration d'Apple CarPlay.
J'accorde plus d'importance au confort et au design utilitaire qu'au début, ce qui signifie que...
Eh bien, des formes comme celle-ci, une sorte de domaine approprié, est beaucoup plus attrayante cette fois-ci."
"J'ai donc pensé que ce serait une bonne idée de faire un autre tour, parce que les mises à jour ont et je suis bizarrement attirée par l'EV6, parce que c'est peut-être l'un des plus beaux modèles de l'histoire.
des véhicules au meilleur rapport qualité-prix que tu puisses acheter sur le marché aujourd'hui.
Allons faire un tour."
"Bienvenue.
Allons faire un tour.
Il n'y a pas grand-chose à redire sur l'aspect extérieur de l'EV6, où ses lignes sont très fluides.
son design à points rouges primé est tout à fait justifié."
"De plus, tu bénéficies d'une charge de 150 kilowatts, soit une autonomie qui dépasse généralement les 500 kilomètres, un grand coffre de 490 litres, de belles grosses jantes, tout y est.
Il n'y a rien de mal à ce que cela donne.
Je n'ai pas complètement changé d'avis sur l'habitacle de la Kia EV6, mais j'ai ajouté du contexte."
"Je pense qu'avec ce deuxième essai, il ne s'agit pas seulement d'une satisfaction.
les acheteurs réguliers qui l'utilisent comme véhicule familial, mais aussi les amateurs de vitesse comme moi.
Et il y a plusieurs choses différentes.
Tout d'abord, nous avons Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ce qui est génial."
"L'écran est un peu petit.
J'aurais aimé qu'il soit plus grand.
J'aurais aussi aimé qu'il soit contrôlable à l'aide d'un petit gadget ici, sur ce centre large.
console."
"Ce n'est pas particulièrement joli, mais c'est incroyablement fonctionnel.
J'ai les fonctions des sièges ici, mon levier de vitesse et même un petit bouton ici pour activer les caméras de stationnement qui me plaisent beaucoup.
En fait, cela semble être un très bon mélange de fonction et d'esthétique que je trouve très intéressant."
"Kia a longuement réfléchi à l'ajout, à la modification et à l'amélioration de ce produit au cours des deux dernières années.
dernières années.
Ce petit écran supplémentaire ici, qui peut changer en fonction de ce que tu fais, n'est-ce pas ?
Maintenant, c'est dans la section climat et le réglage de l'escalade."
"Je pense que cela fonctionne à merveille.
Je le pense vraiment.
Et c'est aussi un bel endroit pour s'asseoir.
Ces sièges sont fantastiques."
"Ce siège GT ici est très, très, très confortable, même s'il y a un peu d'humidité dans l'air.
de course centrale blanche plutôt voyante au milieu.
Mais dans l'ensemble, c'est un endroit fantastique.
Et même si, encore une fois, il n'est pas d'une beauté frappante ou minimaliste, il est très fonctionnel."
"Et peut-être que je me suis juste adouci à cette partie du design intérieur des voitures, mais c'est bien.
C'est vraiment bien.
Je l'ai déjà dit dans plusieurs vidéos, mais il y a une chose qui a été formidable pour les marques.
comme Kia, c'est que la transition vers l'énergie électrique a été le grand égalisateur dans un certain nombre de domaines."
"de différents aspects.
Bien sûr, cela a enlevé un peu d'individualité à des modèles particuliers.
On pourrait donc dire qu'une Audi ressemble maintenant beaucoup plus à une Kia, de la même façon que une Mercedes ressemble beaucoup plus à une Toyota, parce que la livraison est la même."
"Mais dans ce sens précis, on pourrait dire que les marques moins chères, qui auparavant pouvaient s'en sortir en mettant des moteurs moins performants, moins puissants, ceci a comme 550 à 600 chevaux, selon la spécification et le modèle.
Ce n'est donc pas une bête de somme."
"Et comparées ou combinées à une direction électrique et à des freins fantastiquement réactifs, ces comme la Kia EV6, à la fois dans la version GT que je conduis maintenant, mais aussi simplement dans la version GT.
l'EV6 ordinaire, peuvent se sentir sportifs, immédiats, réactifs.
Cela a vraiment fait des merveilles pour des marques comme Kia, parce qu'il n'y a pas de sensation immédiate lorsque l'on conduit une voiture."
"que tu es au volant d'une voiture bon marché.
Et il y a beaucoup moins de différence entre cette voiture et quelque chose comme une Audi e-tron GT qu'il n'y en avait probablement avant l'arrivée de l'alimentation électrique.
Ce qui est une bonne chose, d'ailleurs, car cela signifie que cette voiture est vraiment fabuleuse à conduire."
"Du moins, c'est ce que je pense.
Il y a quelques petites choses que je pourrais pinailler, évidemment, et je pense que j'ai ici avec un...
quelques jours avant la fin de la période d'examen.
Mais dans l'ensemble, je pense que cette voiture est géniale."
"Honnêtement, l'autonomie, la finition, les performances, la réactivité de la direction et des freins, l'utilité du coffre et l'espace de l'habitacle, et même certaines parties de l'intérieur, qui Je pense toujours que c'est la plus grande déception de l'ensemble.
Mais dans l'ensemble, regarde-le."
"C'est cool.
Et c'est cool à l'intérieur aussi.
Et si tu es le genre de père ou de mère de famille qui a besoin d'une voiture comme ça, comme un break, mais qui ne veut pas payer ce que coûte une BMW i5 Touring, ou une Audi A6 Avant e-tron, eh bien, cette est un très bon concurrent."
"Et c'est tout ce que je peux dire, en gros.
Merci d'avoir regardé cette émission."
