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Nous revenons à l'un de nos véhicules électriques préférés pour voir comment la dernière itération du Tesla Model Y se compare à la version de la voiture que nous connaissions et adorions.
"Voici la Tesla Model Y, sa version révisée à transmission intégrale.
Et laisse-moi commencer par une petite anecdote personnelle.
J'ai acheté une Tesla Model 3 en 2022, avant la... enfin, avant la... enfin, avant, tu sais."
"Et, fait amusant, je l'ai adorée chaque jour où je l'ai possédée.
Ce qui rend cette question un peu gênante, car je n'ai qu'un seul point de contact avec la marque, mais aussi très excitant, parce que c'est bien de pouvoir conduire une version actuelle, une vision actuelle de ce que Tesla pense qu'un véhicule électrique moderne comme celui-ci devrait être."
"Alors, faisons un tour en voiture.
Cette version particulière est chère, peut-être même trop chère si tu veux mon avis, Elle coûte environ 450 000 couronnes danoises, ce qui en fait une concurrente directe de quelques gros bonnets.
Mais en regardant les routes du Danemark, on peut facilement voir que les différentes versions de ce nouveau Model Y sont devenues un véritable succès. Et il est également facile de comprendre pourquoi."
"On peut certes débattre de ce qui constitue un bon intérieur de voiture, Personnellement, j'ai gravité vers l'approche minimaliste de Tesla.
C'est pourquoi nous avons acheté la Model 3, et c'est pourquoi j'aime vraiment m'asseoir ici et l'utiliser au jour le jour.
Je pense que l'habitacle de Tesla et son concept d'intérieur minimaliste sont parmi les meilleurs que l'on puisse trouver."
"Et évidemment, si nous pivotons autour, il est assez facile de voir pourquoi.
Je veux dire qu'il y a cette bande lumineuse solitaire qui s'étend sur toute la largeur de la cabine, Mais il n'y a pas grand-chose d'autre à dire.
Il n'y a que quelques boutons ici, dont un pour ouvrir la porte, et les quelques autres qui sont alloués sur ce volant révisé."
"Donc j'ai mon, je peux nettoyer le pare-brise ici, j'ai mon dim dip, J'ai des boutons de volume ici, et quelque chose pour le pilote automatique juste ici.
Mais tous les autres aspects, au-delà du chargement de ton téléphone ici, sont relégués à cet écran tactile de 16 pouces.
Et je continue de penser que Tesla a la suite logicielle la plus réactive et la plus charmante de toutes."
"C'est à la fois en termes de réactivité, de répartition, de modularité et d'adaptabilité, mais aussi de la facilité d'utilisation.
Donc, passer d'applications connues comme Spotify au tiroir d'applications et l'utiliser tous les jours, Je trouve qu'on s'habitue plus vite au logiciel de Tesla en général."
"Et donc, parce que c'est plus facile de s'installer, il est aussi plus facile de déterrer de nouvelles fonctionnalités et de nouveaux concepts que tu n'aurais pas normalement.
Et bien qu'il y ait beaucoup de gens qui regrettent la tactilité de, eh bien, d'avoir des boutons désignés par une fonction dans tout l'habitacle, Avec cette approche, j'ai tendance à utiliser une plus grande partie de la voiture plus souvent."
"Il y a évidemment des mises en garde.
Je sais que certaines personnes sont vraiment déchirées à ce sujet.
Voici le nouveau levier de vitesses.
Tu fais glisser ce levier vers l'avant pour avancer et tu le fais glisser vers l'arrière pour reculer."
"et tu appuies une fois dessus pour te garer.
Et encore une fois, tout le monde ne va pas aimer ça.
Personnellement, je ne pense pas que ce soit un problème.
Le seul problème que je vais faire remonter à la surface, c'est qu'ici même, j'aurais aimé avoir un affichage tête haute."
"Je n'ai pas forcément envie d'un écran de commande, mais un moyen pour moi d'avoir des informations en surface dans mon champ de vision immédiat sans reléguer mon attention à l'écran, ce serait formidable.
Mais pour ce qui est du concept global, bravo, mec."
"WLTP Ce modèle spécifique parcourt jusqu'à 600 kilomètres en WLTP, un 0-100 en 4,8 secondes, une vitesse de pointe de 201, et une vitesse de charge à 250 kilowatts.
Ce sont là des caractéristiques solides comme le roc, capables de faire face à la plupart de ce que le monde te réserve."
"Bien qu'un peu plus cher dans cette configuration, la plupart de ce que tu vois est standard, et ensuite, c'est une toute autre histoire.
Je vous promets que je suis sincère quand je dis qu'il n'y a pas de parti pris inhérent.
juste parce que j'apprécie la Tesla Model 3 que j'ai personnellement achetée."
"J'apprécie celle-ci, la nouvelle Tesla Model Y, parce qu'elle est véritablement géniale.
Au niveau de l'autonomie, de la façon dont elle se comporte sur la chaussée, en termes de nature utilitaire d'avoir un SUV avec une petite famille comme la mienne, c'est tout simplement un excellent rapport qualité-prix."
"Peut-être pas celle-là.
Je pense effectivement qu'avec ces extras ajoutés, il devient trop cher pour ce qu'il est, mais à son prix de base, tu as quelque chose de vraiment bien.
Et si tu arrives à dépasser, je ne sais pas, ce que la marque signifie aujourd'hui, Il y a beaucoup de gens chez Tesla, de grands ingénieurs, des designers, bien plus que ce seul homme."
"Je pense vraiment que c'est spécial.
Je vous recommande donc sans réserve la Tesla Model Y.
À bientôt pour la prochaine."
