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Ce véhicule électrique sportif est conçu pour allier élégance et performances renforcées, le tout pour t'offrir les sensations d'une voiture de sport réactive et la modernité des éléments propres aux véhicules électriques.
"Je suis vraiment chanceux aujourd’hui, parce que ça va être l’une des journées les plus chaudes du mois de juin jamais enregistrées au Danemark, mais qu’est-ce que ça peut bien me faire ? Je suis dans une superbe forêt, j’ai un immense réseau routier devant moi, une petite brise, et oh oui, la MG Cyberster. Oui. Elle est de retour pour l’« EV Hour », les amis, et ça fait des mois que j’ai hâte de la conduire dans les conditions idéales : une chaude journée d’été. Et enfin, je peux le faire. Y a pas d’enfants, pas de distractions, juste moi et ces portes en ciseaux de dingue qui m’invitent à vivre une expérience de conduite très spéciale. J’aime cette voiture, comme tu peux sans doute le constater, et maintenant, je vais l’emmener faire un tour. Bienvenue."
"On a déjà fait ça, évidemment, mais juste pour rappel, c’est un roadster sport biplace avec une batterie de 77 kW qui peut développer jusqu’à 510 hp grâce à la transmission intégrale, ce qui est en option, d’ailleurs. Elle atteint 200 km/h et offre une autonomie incroyable de 450 à 500 km, ce qui est phénoménal pour sa taille."
"On a déjà abordé certaines des particularités d’une voiture comme celle-ci dans une autre partie de la vidéo, mais on va s’attarder un peu sur cet intérieur parce que je trouve que ça vaut le coup d’en parler. Bon, il y a certains aspects de la Cyberstar qui semblent un peu bizarres, et pas vraiment dans le bon sens du terme. Par exemple, cet écran-là, par exemple, qui t’affiche les conditions météo du moment."
"C’est l’un d’entre eux. Il y a aussi des infos sur la recharge et quelques détails sur l’ propre écosystème d’applications et de profilage, ce qui semble être une façon bizarre d’organiser tout ça.
Et puis, il y a aussi le fait qu’on ne peut pas vraiment changer l’ordre de ces éléments. Du coup, je ne peux pas choisir d’ avoir le GPS ou les infos multimédia juste ici. Je dois les avoir là-bas, sur cet écran-là, sinon j’ai le téléphone, Apple CarPlay, etc. Bon, ça est un problème, je dirais, en termes de design intérieur, mais honnêtement, le reste de cette voiture est vraiment un endroit où il fait bon vivre. Je me suis vraiment bien habitué à ce système dès ma deuxième utilisation. Le système de navigation, juste là, l’écran principal écran du conducteur, et puis, comme je l’ai dit, des petites fonctionnalités supplémentaires qui pourraient t’intéresser sur cet écran de droite-là. Évidemment, la climatisation se règle ici en bas. Mais le plus important, c’est que c’est vraiment un super endroit où s’asseoir. Ces sièges offrent un meilleur maintien que ce que j’avais imaginé au départ. La conduite, les différentes commandes et leur emplacement, ça devient de plus en plus naturel de les utiliser au fil du temps. J’ai donc été surpris de voir à quel point rapidement je me suis mis à l’aise, à me familiariser avec tout ça, et que ça me semble carrément naturel. Bon, y a bien des trucs que MG pourrait améliorer pour améliorer l’expérience à bord, je dirais qu’ils sont probablement plus près du but dès le premier essai que ce que je pensais au départ. C’est l’heure d’une petite visite guidée."
"Bon, j’ai évidemment cette clé, et il y a plein de trucs sur cette voiture qui sont différentes de beaucoup d’autres, parce que c’est une voiture de sport. Donc, tout d’abord, le coffre là, à ouverture manuelle. Je l’ai rempli de matériel de caméra pour l’instant, mais voilà.
Il y a beaucoup d’espace, plus que tu ne le penses sûrement. Bon, en tenant ça, ça va ouvre la porte en ciseaux, ce qui se passe juste là, comme tu peux le voir, et ça peut évidemment ouvrir la porte côté passager aussi. Je sais pas si tu peux le voir. Je vais vérifier ma petite caméra pour voir si tout rentre dans le cadre. Et voilà, deux portes en ciseaux. Bon, ça a l’air plutôt génial, non ? Je veux dire, c’est déjà une jolie voiture en général, mais avec ces portes-là, ça ajoute une touche de panache, une touche de spectaculaire, que j’apprécie vraiment. Faut faire gaffe, comme sur la plupart des décapotables, ce petit montant juste là. Pas pour te cogner la tête, mais je vais essayer. On va voir. Bon. Et c'est parti. Bon, il y a clairement des boutons ici en bas. Je vais juste mettre la clé juste là. Donc, quand tu appuies là-dessus, ça la porte s'ouvre toute seule. Et tu es prêt à partir. Par contre, si tu veux remonter le toit, c'est un peu plus manuel. Ce n'est pas que ce ne soit pas automatisé, mais tu dois maintenir ce bouton enfoncé. Tu vois ici ? Voilà qu’il remonte. Ça prend environ 10 secondes, je dirais, et tu peux même le verrouiller en conduisant. Tu peux le faire jusqu’à 50 kilomètres à l’heure, en fait. Bon, on va le rabattre. Voilà, on c'est parti. Et voilà. C'est pas génial, hein ? J'espère que tout ça est bien dans le cadre . Ce que ça fait finalement, c’est que ça relève les deux vitres pour les isoler un peu du bruit, et bon, tu tires là-dessus pour passer en marche arrière, et hop, c’est parti c'est parti pour la course. C'est pas génial, ça ? C'est tout simplement incroyable. On a déjà fait ça avant, bien sûr, mais juste pour rappel, c’est un roadster sportif biplace avec une batterie de 77 kW qui peut développer jusqu’à 510 hp grâce à la transmission intégrale, qui est en option, d’ailleurs."
"Elle atteint 200 km/h et offre une autonomie incroyable de 450 à 500 km, ce qui est phénoménal pour sa taille.
Je ne vais pas prétendre une seule seconde que cette voiture est parfaite. C’est extrêmement difficile de fabriquer un roadster cabriolet comme celui-ci, qui est parfait parce que, même si tu penses à tous ses avantages, ton esprit pense naturellement aussi aux compromis. Et il y a des compromis. Mais honnêtement, conduire cette voiture, surtout ici sous la chaleur de l’été danois, c’est l’une des meilleures expériences automobiles que j’ai vécues depuis que j’ai ai lancé cette émission. Et ça va me faire de la peine de la voir partir. J’adore cette voiture. J’adore le fait qu’elle soit complètement dingue. Et ouais, j’adore qu’elle ne soit pas parfaite. Et je pense que tu serais très content si, à défaut de l’acheter, tu avais la chance d’en emprunter une, d’en louer un, d’en prêter un, peu importe la situation, parce que je pense que tu vas t’amuser autant que moi. À la prochaine."
