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Cupra Tavascan VZ - EV Hour
Nous nous mettons au volant de ce coupé SUV entièrement électrique, qui dispose d'un système de traction intégrale complet, ce qui le rend parfait pour les terrains ruraux.
Audio transcriptions
"Bienvenue à tous pour une nouvelle édition de Gamereactor EVHour, cette fois-ci en provenance d'un champ venteux sous la pluie.
Nous examinons aujourd'hui la Cupra Tavascan, le modèle Vsad.
Bien que tu puisses le regarder et y voir quelque chose de voyant, je vais être d'accord avec toi, mais je vais aussi dire que même si certaines décisions en matière de design, en particulier à l'intérieur de l'habitacle, ne me plaisent pas vraiment, elle a de la personnalité, du style et de l'identité, ce qui, à mon avis, manque à beaucoup de véhicules électriques."
"Il sera donc très intéressant de voir si, à la fin de cette vidéo, je pourrai ou non te recommander ce véhicule.
Alors, allons faire un tour en voiture.
Il y a d'autres bonnes nouvelles.
Jusqu'à 517 kilomètres sur une charge à partir d'une batterie de 77 kilowatts et la possibilité de charger à 135 kilowatts."
"Jusqu'à 340 chevaux, 5,6 secondes pour atteindre 100, et dans cette version particulière, quatre roues motrices.
Tu bénéficies également d'un coffre de 540 litres et d'un profil plutôt élégant dans l'ensemble.
C'est donc le confort de la Model Y dans la gamme de prix de la Model 3.
Maintenant, j'ai déjà dit un tas de choses positives sur le Tavascan, et je pense à toutes ces choses."
"Mais son prix est vraiment compétitif et il est vraiment agréable à conduire, et elle est vraiment dotée de spécifications solides que le conducteur moyen, le consommateur moyen, appréciera.
Alors, quel est le problème, dis-tu ?
Eh bien, il n'y en a pas vraiment, mais je dirai que contrairement à beaucoup d'autres voitures plus anonymes sur le marché, il faut vraiment aimer l'esthétique générale autour de laquelle s'articule la marque Cupra pour pouvoir apprécier la conduite en général, ce qui m'amène à l'intérieur dans lequel je suis assis en ce moment."
"Je vais le parcourir rapidement.
Regarde ça.
C'est, eh bien, c'est très drastique, n'est-ce pas ?
La laideur dépend évidemment de l'œil de celui qui regarde, et je suis sûr que Cupra n'apprécierait pas vraiment que je dise objectivement qu'il s'agit d'un mauvais design, alors je ne le ferai pas."
"Ce que je dirai, c'est que cela ne correspond pas à ce que je suis, et de ce que je considère comme étant joli ou comme un endroit relaxant où s'asseoir.
Pour moi, c'est un peu comme ces moniteurs et claviers de jeu que nous avons vu monter en puissance au début des années 2010, où un clavier de jeu normal de MSI, par exemple, était orné d'un dragon enflammé, ou un moniteur de jeu avec un crâne transpercé par une épée."
"Ce n'est pas désobligeant et ce n'est certainement pas une façon de parler aux consommateurs, mais c'est certainement une marque qui a une idée très précise de ce qu'un consommateur comme lui voudrait.
Eh bien, c'est la même chose ici.
Tout cela est évasé."
"Tout cela a pour but d'évoquer une sorte d'esthétique en fibre de carbone à la Transformers, et je dirai deux choses.
Je n'aime pas personnellement ce genre de choses, mais c'est très bien fait.
Il n'y a rien ici qui se démarque comme étant vraiment mal mis en œuvre ou utilisant les mauvais matériaux."
"C'est très bien dans l'ensemble si tu t'intéresses à ce genre de choses.
Ce n'est pas mon cas, alors séparons ce qui est personnel et ce qui est plus objectif.
Tu arrives ensuite à ceci, l'écran principal de 15 pouces.
Il est en fait très joli."
"Personnellement, je n'aime pas ces sortes de curseurs semi-tactiles.
Ils n'ont pas la tactilité des boutons, ni l'immédiateté des commandes tactiles classiques, mais ils fonctionnent, et ils fonctionnent très bien, surtout si tu es une sorte d'intermédiaire en termes d'entrées numériques et analogiques."
"Mais l'écran est très, très grand, et il est très beau, et c'est Apple CarPlay sans fil, et toutes les applications que j'ai ici sont très réactives et joliment ordonnées de manière à ce que vous puissiez les utiliser.
il est donc très facile de trouver ce que l'on cherche assez rapidement."
"J'ai aussi un petit écran de commande ici.
Maintenant, c'est un peu trop petit pour moi, mais il est légèrement aidé par un affichage tête haute plutôt massif, que tu ne peux pas vraiment voir ici, mais c'est vraiment, vraiment cool."
"Il y a beaucoup de boutons sur mon volant, qui sont également pseudo-touch-based, ce que je ne sais pas si j'aime ou non, et il y en a d'autres ici, à côté de ce joli matériel sur les portes.
C'est vraiment super."
"C'est donc un peu un mélange des genres, Je ne dirai donc pas que je déteste vraiment ce que le Cooper Taviscan propose en termes d'habitacle, parce que je ne le ferai pas.
Ce que je dirai, c'est que c'est très bruyant ici, et, enfin, si vous aimez ce genre de choses, et, enfin, il semblerait qu'il y en ait vraiment, alors, c'est vraiment cool, et cela fonctionne exactement comme prévu."
"Prends donc cela en compte.
Cette voiture est construite sur la plateforme MEB, comme, je crois, la VW ID.5 GTX et la Skoda Enyaq, mais contrairement à ces deux voitures, celle-ci n'a pas été conçue pour te transporter d'un point A à un point B."
"Elle a été conçue pour te donner un grand sourire pendant que tu fais ton trajet.
Et ici, ce Taviscan, pour moi en tout cas, l'a vraiment compris.
Il accomplit vraiment cet objectif principal.
C'est tout simplement amusant à conduire."
"La réponse de l'accélérateur, l'immédiateté de la direction, la sensation générale de l'habitacle lorsque tu conduis.
C'est divertissant et amusant.
Et toutes les voitures, en particulier les VE, ne sont pas amusantes à conduire.
Beaucoup d'entre elles sont agréables à conduire, mais l'amusement n'est pas nécessairement un mot profondément ancré dans les esprits."
"dans l'espèce de base de connaissances constitutionnelle de la conception moderne de l'EV.
Ce n'est tout simplement pas comme ça.
Alors, pour en avoir un qui semble avoir le plaisir au premier plan de son esprit.
chaque fois que tu mets le contact, c'est vraiment différent, cool et frais."
"Et probablement l'aspect du Taviscan, et peut-être même une sorte de théorie de la conception de Cupra, que j'ai le plus apprécié lors de mes tests.
Il y a donc cela aussi."
"Au milieu de toutes les BMW, Audis et Mercedes du monde, la conduite d'un véhicule comme le Taviscan peut être un brillant nettoyeur de palais, un véhicule électrique qui s'en tient à un langage de conception utilitaire tout en proposant des produits de luxe à des prix plus bas."
"Mais ce n'est pas pour cela que tu dois l'acheter.
Pourquoi tu devrais l'acheter, potentiellement, si cela te parle, est la même raison à laquelle je reviens toujours, c'est-à-dire que cette voiture a une personnalité."
"Elle est bruyante, mais elle en a une.
Pour nous ramener à la maison, permettez-moi de réitérer ce qui suit.
que même si je n'aime pas forcément l'intérieur, J'ai trouvé des voitures dans cette tranche de prix particulière."
"qui conduisent moins bien, qui ont moins d'allure, et qui a beaucoup moins de personnalité que celle-ci.
Qu'est-ce que cela signifie en fait ?
Eh bien, cela signifie que je vais te recommander le Cupra Taviscan aujourd'hui."
"Et je peux vraiment visualiser le client qui sortiraient heureux et satisfaits d'une concession avec l'un de ces véhicules.
Il y a certaines choses que je pense qu'il pourrait améliorer.
Les estimations de la fourchette ont été un peu erronées pour moi, surtout quand on roule plus vite sur l'autoroute, même si c'est quelque chose qui arrive assez souvent aux VE."
"Mais à part ça, encore une fois, Je vois cette personne qui peut être très satisfaite d'un Taviscan, même si cette personne n'est pas moi.
On se retrouve au prochain."
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