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Kia EV9 - Heure des VE
Kia livre l'une de ses voitures les plus chères, qui se trouve également être l'une des sept places EV les moins chères du marché. Nous explorons cette dualité.
Audio transcriptions
"Le Kia EV9 est de loin le plus grand véhicule électrique que j'ai jamais testé.
C'est à la fois le plus large, c'est aussi le plus long, c'est aussi, je pense, l'un des candidats pour être le plus grand.
Il est grandiose sous presque tous les aspects."
"Et elle a été conçue par Kia, je pense, pour combler une lacune très spécifique sur le marché.
Parce que, si tu y réfléchis bien, il n'y a pas vraiment beaucoup de VE à sept places sur le marché.
Ce n'est tout simplement pas une partie du marché qui a rattrapé son retard en termes de VE.
Ce qui est assez drôle quand on y pense."
"Parce que les gens qui achètent spécifiquement des voitures à sept places, ils doivent vraiment avoir besoin des sept places.
Et tu peux prendre soit ça, soit je pense que tu peux prendre la Tesla Model X, qui est un peu plus chère.
Non, mais le fait est qu'il s'agit de deux choses à la fois.
D'une part, ce sera probablement le véhicule électrique à sept places le moins cher dans cette catégorie de qualité que tu trouveras sur le marché."
"Et à ce titre, Kia s'est bien débrouillé.
Et l'autre partie qui est également vraie, c'est qu'il s'agit d'une Kia très chère.
Elle se bat contre un grand nombre de voitures haut de gamme très luxueuses. Elle n'offre pas sept places, mais elle propose beaucoup d'autres choses en échange.
Alors, est-ce que ça vaut le coup ?
Jetons un coup d'œil."
"Pour la version à quatre roues motrices, c'est 379 chevaux, et elle réalise le 0 à 100 kilomètres à l'heure en seulement 4,5 secondes.
Mais ce qui est plus important pour le client cible, c'est que le modèle le plus cher dispose d'une batterie de près de 100 kilowattheures.
De quoi assurer, au minimum, une autonomie d'environ 550 kilomètres."
"C'est énorme pour une voiture de cette taille et, en fait, peu ergonomique.
Elle a pourtant une allure fantastique et parvient presque à dissimuler son encombrement derrière des solutions de design extérieur bien pensées.
Aussi fade que soit l'intérieur, l'aspect extérieur est à couper le souffle.
Il y a beaucoup d'éloges à faire sur la Kia EV9."
"Car si l'on prend en compte le fait qu'il s'agit d'une VE à sept places avec beaucoup de puissance sous le capot, ou dans les moteurs électriques, et beaucoup d'espace à l'arrière pour les familles nombreuses ou tout simplement pour les personnes qui doivent transporter beaucoup de marchandises, Il y a cependant une grande déception, que j'ai déjà signalée dans des vidéos de Kia par le passé."
"Et c'est, pour commencer, la position de conduite et l'intérieur, en particulier ici à l'avant.
Mais il s'agit aussi de gadgets en général.
Maintenant, je vais te montrer brièvement de quoi il s'agit.
Voici le centre de contrôle principal de la Kia EV9."
"Et j'aimerais te rappeler à ce stade que cette voiture, bien que très grande et donc assez bon marché par rapport à, eh bien, pas beaucoup de rivales sur le marché qui peuvent offrir le même espace, c'est encore une voiture chère.
Et la quantité de choses que tu obtiens ici et la façon dont tout est bien pensé, planifié et placé devant toi, ce n'est tout simplement pas suffisant, si tu veux mon avis."
"Par exemple, regarde ceci.
Il y a ici trois centres d'écran principaux.
Cet écran principal peu intuitif et d'apparence terne m'indique des choses comme mon niveau de charge, la vitesse à laquelle je vais, si je respecte ou non la limite de vitesse, ce genre de choses."
"Et si tu regardes, c'est une approximation assez proche de l'endroit où je regarderais.
Ici, à droite, il y a un tas d'informations sur le réglage de mon climat en ce moment, si je veux ou non changer ce genre de choses.
Mais ce n'est pas vraiment visible pour moi à cause du volant pendant que je conduis."
"Ce n'est pas très bien.
Maintenant, la voiture propose Apple CarPlay et Android Auto en continu, ce qui est un grand pas en avant.
Habituellement, tu dois utiliser un câble.
Mais cet écran est en fait tout petit et on s'y sent à l'étroit parce que tu ne peux pas consacrer ces autres éléments à ces fonctions."
"Cela signifie donc qu'on est un peu à l'étroit.
Et je pense que ce n'est peut-être qu'une généralité.
Il y a tellement de boutons ici.
Il y a tellement de boutons physiques partout où je regarde qui font toute une série de choses qu'il va être difficile de s'y habituer."
"Je ne dis pas que Kia devrait adopter quelque chose comme une configuration Tesla où il y a presque une absence de boutons physiques partout.
Mais, par exemple, ce bouton géant de rouleau de volume au milieu de tout, ça pue le..."
"Ce n'est pas très intuitif, si tu veux mon avis.
Et je pense que Kia aurait besoin de retourner à la planche à dessin.
et réévaluer ce qui doit être ici et rendre le tout un peu plus élégant.
Pour être tout à fait franc avec toi, je n'ai aucun problème avec la position assise."
"Elle est haute. La voiture est grande.
Elle est confortable. Les sièges sont également confortables.
Mais une autre chose, c'est que tout ce que tu vois ici sont recouverts de ce matériau gris terne qui ressemble à du caoutchouc."
"Je ne dis pas que tout doit être en cuir blanc perforé ou en fibre de carbone.
Mais, encore une fois, je sais que cette voiture est chère.
Et ce que tu obtiens pour tout cet argent, c'est la fonctionnalité et la polyvalence, et c'est logique.
Je pense aussi qu'il devrait offrir un peu de luxe, un sentiment d'être spécial quand tu as déboursé autant d'argent pour une Kia."
"C'est donc mon seul reproche. À part ça, c'est très bien.
Je dois dire que c'est la première fois que j'évalue un EV de cette taille et qui offre autant d'utilité spatiale.
Il y a donc manifestement de nouveaux aspects de la situation de conduite et de propriété que je dois couvrir."
"L'un d'entre eux est simplement la quantité d'espace qu'il y a réellement ici.
Je n'ai jamais, je crois, conduit de voiture à sept places.
C'est ma première fois.
Et il y a une chose qui m'a beaucoup impressionné quand je l'ai regardé après avoir repris le prêt il y a quelques jours."
"c'est que ce petit bouton me permet d'accéder très facilement aux sièges arrière de la troisième rangée.
Il suffit d'un clic, et tu peux entendre ce sifflement électrique, puis il se soulève en quelque sorte tout seul.
Ensuite, je suis de retour ici, et c'est comme un minibus, en fait.
Il n'y a pas beaucoup de place pour mes jambes ou mes pieds, Les personnes adultes comme moi auraient probablement du mal à entreprendre un voyage de 10 ou 12 heures pour revenir ici."
"Mais tu ne peux pas nier la fonctionnalité, la polyvalence que cela apporte.
Et quand il y a ces nombreux bidules électriques qui m'aident à entrer et à sortir, il y a même des commandes électroniques pour les sièges ici, Il est donc très facile d'ajuster l'espace dont tu disposes sur chacune des trois rangées."
"C'est vraiment très impressionnant du point de vue de l'exhaustivité, de la polyvalence et de la fonctionnalité.
Je suis vraiment impressionnée.
C'est peut-être ce que proposent tous les véhicules à sept places, mais je n'ai jamais vu ça auparavant, alors je suis impressionné.
Je le suis vraiment."
"Donc, même si je pense que Kia, encore une fois, a raté l'intérieur, les éléments de l'interface utilisateur, et les petites choses avec lesquelles tu dois interagir tous les jours et qui ne font pas partie de l'essentiel du véhicule, où ils innovent vraiment, nous y reviendrons, Je trouve que l'un des plus grands atouts de l'EV9 est tout simplement sa conduite."
"Car si cette voiture est absolument gigantesque, elle ne le ressent pas.
Elle est nerveuse.
Il y a de la puissance à revendre, et elle est immédiate quand tu appuies sur l'accélérateur.
On n'a pas l'impression d'être dans un grand bus familial."
"J'ai l'impression de conduire un véhicule électrique standard.
Et, bien, je ne pense pas que les éloges puissent être plus grands que ça.
Tu as la polyvalence et la fonctionnalité des sept sièges, des trois rangées et de tout cet espace.
Pourtant, on n'a pas l'impression de rouler dans un tel volume quand on est au volant."
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