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Mercedes E-Klasse - L'heure des VE

Nous avons jeté un coup d'œil à la nouvelle Mercedes E-Klasse et vu comment elle se classe par rapport aux autres VE les plus performants.

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"Je suis monté dans pas mal de véhicules hybrides ces dernières années, et même si je préfère les VE à part entière, Je ne peux pas nier que pour beaucoup de gens, l'alimentation d'appoint à l'essence est nécessaire pour vivre confortablement et agréablement.
Et si tu étais à la recherche d'une voiture hybride, j'aurais tendance à te recommander celle-ci, la toute nouvelle Mercedes Classe E."

"Parce que non seulement c'est probablement la meilleure voiture hybride que j'ai jamais conduite, mais c'est aussi probablement l'une des meilleures voitures que j'ai jamais conduites en entier.
Bienvenue à l'Heure des véhicules électriques. Voici la Classe E. Et elle est vraiment géniale.
110 kilomètres sur une charge, ce qui peut se traduire par 80 quelque chose dans la vie réelle. Oui, c'est vraiment génial."

"Et lorsqu'elle passe à la vitesse supérieure pour utiliser le moteur normal, le pack AMG Premium Plus de ce modèle permet de passer de 0 à 100 en 5,3 secondes.
De plus, ces énormes jantes de 20 pouces et toute une série d'autres accessoires te permettent d'avoir la voiture parfaite pour presque toutes les situations.
Lorsque j'ai remis mon rapport sur le SUV EQE, Mercedes a noté quelques points."

"Tout d'abord, ils m'ont dit que j'utilisais une ancienne version du système d'exploitation MBUX. Ils avaient quelques notes à ce sujet, ce qui était tout à fait juste.
Et ils ont aussi dit qu'ils essaieraient de me faire monter dans une voiture qui avait la version supérieure de l'écran du tableau de bord.
Donc, pour référence, tu peux avoir un écran Mercedes standard à l'avant, tu peux avoir le super écran, et tu peux avoir l'hyper écran."

"Voici le super-écran, et c'est une bête complètement différente de ce que j'ai essayé auparavant.
Tout d'abord, au lieu d'un seul panneau central ici, nous en avons trois.
Tu en as donc un, deux, et puis juste ici, le troisième, qui contient les mêmes statistiques de base sur la conduite dont tu as besoin.
L'écran est maintenant en 3D, ce qui le rend beaucoup plus immersif."

"Cela fonctionne très, très bien. Tu peux voir que le bouton 3D est activé ici.
La principale différence, évidemment, c'est que malgré le fait qu'il s'agisse de trois panneaux différents, ils sont tous protégés par la même vitre incurvée.
C'est très haut de gamme et ça fonctionne très bien.
Nous avons également l'écran partenaire ici, qui permet au passager assis sur le siège d'accéder à toute une série de fonctions."

"Il y a donc une navigation de base ici si le passager veut, tu sais, avoir une idée de l'endroit où tu vas.
Il y a toute une série d'applications différentes, comme Apple Music, Spotify, Tidal, et toute une série d'autres fonctions qui sont très, très agréables à utiliser.
Nous l'avons déjà vu sur d'autres modèles, mais cela fonctionne très, très bien ici."

"Parallèlement, toutes les fonctionnalités propres à Mercedes dans leur propre logiciel, ce qui signifie qu'il n'y a pas d'Apple CarPlay.
Nous avons bien Apple CarPlay complet, mais c'est l'une des rares voitures pour lesquelles je te recommanderais en fait d'utiliser le système d'exploitation embarqué, parce qu'il est si incroyablement fluide et si incroyablement réactif."

"Les mêmes bonnes choses que j'ai dites à propos de l'EQE comptent vraiment ici.
Il est réactif. Il fonctionne parfaitement et de façon cohérente.
Et c'est l'un des meilleurs systèmes d'exploitation d'une voiture que j'ai jamais vu à ce jour.
Si tu achètes une nouvelle Mercedes, ce sera l'une des principales caractéristiques à apprécier, qu'il s'agisse d'une EQ ou d'une Classe E hybride."

"Elle fonctionne tout simplement très bien.
Je m'en voudrais de ne pas mentionner le fait que cette voiture a une conduite absolument incroyable.
Même si j'ai trouvé que le SUV EQE était, dans l'ensemble, un très beau véhicule de tous les jours, Cette voiture a une réactivité, une férocité que cette voiture ne possédait pas parce qu'elle n'avait pas été conçue pour cela."

"Mais là, c'est le cas, et tu peux le sentir dans tout l'habitacle, dans tout l'accélérateur, la réactivité tendue lorsque vous posez le pied à terre.
C'est juste, ça fait du bien, je dois dire.
Et même si je m'attendais à ce que ce soit génial, surtout si l'on considère le prix plus élevé de ce.., même s'il s'agit d'une Classe E, j'ai été époustouflé. Je l'ai vraiment été."

"Et je continue à l'être.
Conduire cette voiture va me manquer plus qu'autre chose parce que, si quoi que ce soit, elle m'a beaucoup appris que lorsque les gens disent que les voitures Mercedes se conduisent comme rien d'autre, il y a vraiment quelque chose de vrai, et c'est quelque chose que je suis en train d'assimiler."

"C'est un facteur X, et ça marche. En fait, c'est tout simplement génial.
S'il y a un compromis, c'est probablement ici, sur la banquette arrière.
Tu ne peux pas voir, je pense, parce qu'il y a beaucoup de place pour ma tête en ce moment.
Je peux le voir dans le plan de la caméra."

"Mais on est plus à l'étroit à l'arrière que sur les berlines d'une longueur similaire, du moins au niveau des essieux.
D'une part, je pense que c'est dû à la taille du bloc-batterie, qui te permet d'avoir une autonomie beaucoup plus importante, mais qui prend aussi plus de place.
D'une part, tu peux voir qu'il y a ces petites cavités pour les pieds ici parce qu'il n'y a pas de plancher plat, et ce n'est pas aussi confortable pour les longs trajets que si le plancher était plat."

"Et bien qu'il soit possible d'installer des équipements pour enfants ISOFIX à l'arrière de la voiture, ou d'emmener de jeunes enfants pour un long trajet, comme je l'ai fait dans cette voiture, encore une fois, c'est un peu plus exigu.
C'est aussi dû à ces sièges de type baquet, qui occupent beaucoup d'espace à l'intérieur de la voiture."

"Mais au-delà de ça, il y a aussi le coffre qui est peut-être plus petit qu'on ne le pense, c'est vraiment tout un tas d'avantages. C'est vraiment le cas.
Car, comme tu peux sans doute le constater, c'est une cabine spacieuse en termes de hauteur, et le double toit ouvrant, ici, y contribue grandement."

"Alors, est-ce que c'est un obstacle à l'achat ? Pas le moins du monde.
Il fallait que je trouve quelque chose à dire qui puisse être considéré comme un compromis.
Mais, euh, plutôt une bonne voiture.
Avant de conclure, je devrais probablement dire que ce n'est pas donné."

"Parmi tous les extras, cela coûtera autant qu'une Volvo EX90 ou que deux Xpeng G9 et demi.
Tu paies donc pour la qualité, pour la marque, pour l'expérience Mercedes.
Je peux cependant te dire que les tours que me jouent ces voitures fonctionnent.
Et à côté des deux autres grosses allemandes, eh bien, celle-ci a quelque chose en plus."

"Et, quand je me retrouve dans la nature à parler des voitures que j'ai conduites cette année, J'y reviendrai. J'y reviendrai vraiment.
On se retrouve au prochain."

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