Après avoir sauté la sortie d'un jeu l'année dernière, la série Monster Energy Supercross a finalement abandonné ses titres annuels numérotés et a maintenant rejoint tous les autres jeux de sport sur le marché avec une année à la fin de son nom. Il s'agit de Monster Energy Supercross - The Official Videogame 25. Malgré le changement de nom et la pause, le jeu n'est malheureusement ni meilleur ni pire qu'avant.
Et c'est là que réside mon plus gros problème avec le jeu - et la série. Chaque partie a été agréable à jouer ; c'est très divertissant, mais chaque année a une impression de déjà-vu. Et comme d'habitude, il y a beaucoup de nouvelles fonctionnalités proposées qui, en fin de compte, ne font pas beaucoup de différence.
Le grand changement est le nouveau moteur graphique. L'équipe milanaise à l'origine du jeu dispose désormais de Unreal Engine 5, ce qui, je l'espère, permettra d'améliorer encore le jeu dans les années à venir. Ce qu'ils veulent eux-mêmes mettre en avant avec ce moteur, c'est un nouveau système dynamique de déformation du terrain. Cela entraîne la formation de rainures dans la surface de la piste où les pilotes se déplacent, en particulier dans les virages, ce qui représente un défi supplémentaire dans la façon dont ces sections sont conduites. Cela permet également d'obtenir une surface qui change constamment, tour après tour. C'est apparemment l'une des choses les plus demandées par la communauté du jeu. Les développeurs ont également réussi à mettre en place des réseaux neuronaux (IA) qui influencent la façon dont les rivaux conduisent pendant les courses. Les coureurs contrôlés par l'ordinateur ajustent immédiatement leurs tactiques et leurs lignes de course, en apprenant au fur et à mesure. Cela donne des adversaires plus intelligents, même si j'ai souvent l'impression que certains d'entre eux ne cherchent qu'à me dépasser.
De nouveaux ajouts permettent au mode Carrière de se renouveler.
Bien sûr, cela se remarque surtout dans le mode de jeu le plus important, Career Mode. Cette année, vous commencez par SMX Next, où vous participez à quelques courses avant de passer à 250SX, puis à 450SX. Chaque saison est divisée en quatre actes qui se terminent par une course dite "Climax" qui fait le lien avec ce qui s'est passé plus tôt dans l'acte. Il y a des défis à relever, comme finir à une meilleure place que ton coéquipier ou arriver au moins à une certaine position, et si tu parviens à les relever, tu prendras un chemin différent dans l'histoire que si tu échoues. Il y a même des choix de chemin qui t'envoient dans différentes petites histoires secondaires.
Ce qui maintient la fraîcheur du site Career, cependant, ce sont les diverses petites courses qui se déroulent entre les habitués du championnat. Les années précédentes, c'était course après course après course jusqu'à ce qu'un vainqueur final soit couronné. Aujourd'hui, il y a des événements parallèles qui se déroulent dans différents endroits des États-Unis pour te divertir. Les deux premiers que j'ai rencontrés étaient un événement Rhythm Attack (introduit dans le dernier jeu), qui est une ligne droite avec beaucoup de sauts et de bosses, organisée sur le site du lancement d'une fusée spatiale en Floride ou sur une piste MX inventée par Milestone dans les bois près d'un champ de geysers. Les courses qui se déroulent en dehors des lieux traditionnels sont un point fort. Au total, il existe quatre pistes Rhythm Attack et six pistes de motocross.
Ce que je n'aime pas dans le site Career Mode, c'est l'élément un peu forcé de " devenir populaire sur les médias sociaux ". L'idée est que tu gagnes des courses pour gagner des followers, tout en répondant à des tweets et en jouant la comédie sur Twitter. La façon dont tu réponds aux messages des autres pilotes affecte la façon dont ils te voient et si tu es vraiment méchant, les choses peuvent, en principe, s'échauffer sur la piste. Cela peut également affecter tes relations avec les différentes équipes, si tu souhaites changer d'équipe après la saison. En général, j'aime bien le site Career Mode, car ils ont essayé quelque chose de nouveau et c'est appréciable.
Et voilà, c'est parti pour Daytona. Oui, Daytona est l'un des circuits.
Sinon, il n'y a pas grand-chose à expérimenter en termes de grands modes de jeu. Il n'y a que ce que tu attendais d'un tel jeu... Il y a un mode hors ligne (en plus du site Career), ainsi que la possibilité de conduire des courses simples, Rhythm Attack, de participer à un championnat et de prendre part à des courses contre la montre. Il est possible de conduire en écran partagé (pour deux personnes seulement), ce qui est appréciable car ce n'est pas la norme ces dernières années dans les jeux de course. En ligne cependant, tu peux participer à des courses non classées ou démarrer un lobby privé avec jusqu'à 16 joueurs. Et c'est à peu près tout... À l'exception d'un mode d'entraînement, bien sûr.
Ce qui a été supprimé, c'est le petit monde ouvert dans lequel tu pouvais rouler et jouer librement. Fais un saut ici, explore un peu là. Ce qui, dans Monster Energy Supercross - The Official Videogame 6, s'appelait Supercross Park est désormais introuvable. Il est possible que la décision de supprimer ce mode ait été prise à la suite des commentaires des joueurs, car il n'était honnêtement amusant à jouer que pendant quelques minutes à la fois, mais c'est toujours un mode de jeu de moins qu'auparavant.
Monster Energy Supercross 25 Le jeu conserve le côté divertissant des précédents volets. La série a toujours offert un gameplay divertissant, et cette année n'est pas différente. Que ce soit sur des circuits avec de longues lignes droites et de nombreux sauts, comme Daytona, ou sur des sites plus techniques comme Indianapolis avec ses courbes constantes, son pont et son tunnel. Ce jeu est toujours un défi. Le jeu est structuré dans le style classique "facile à jouer, difficile à maîtriser" et je ne serais pas capable de deviner combien de fois je me suis écrasé pendant la période d'évaluation. Parfois, c'est tout à fait naturel et c'est une mauvaise conduite de ma part, mais je suis époustouflé par le nombre de fois où je ne comprends pas pourquoi le conducteur est éjecté de sa moto comme si quelqu'un l'avait tiré d'un canon...
La satisfaction du jeu vient plutôt quand je réussis à avoir une fluidité parfaite, quand je fais tous les sauts comme il faut. Tout est une question de timing et d'ajustement du poids du corps pour atterrir correctement. Atterrir sur l'inclinaison du saut suivant, par exemple, c'est comme foncer dans un mur, mais lorsque j'atterris plutôt sur la pente descendante pour entrer dans le saut suivant en pleine fluidité, c'est là que ça commence à ressembler à une sorte de danse motorisée.
Le redémarrage de la série donne l'impression... que ce n'était pas vraiment un redémarrage du tout.
Après un an d'interruption, j'ai probablement placé trop d'espoirs dans le retour de la série Monster Energy Supercross. On a l'impression qu'il aurait pu s'améliorer encore plus qu'il ne l'était, mais peu importe, ce que nous obtenons, c'est une expérience de motocross qui est tout simplement aussi bonne qu'elle l'était auparavant. Si je devais décrire l'expérience de conduite en un mot, ce serait : Divertissante.