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Audi A6 Avant e-tron - EV Hour
La performance et le luxe sont les maîtres mots de cette voiture électrique d'Audi, qui dispose d'un intérieur de haute technologie et de suffisamment de puissance sous le capot pour offrir plus de 430 miles d'autonomie avec une batterie pleine.
Audio transcriptions
"J'ai récemment conduit la BMW i5 Touring et la principale chose que j'ai été heureux de constater.
c'est un retour à la forme du break classique, car c'est bien de cela qu'il s'agit : un break EV.
mais il doit maintenant se battre contre ce qui ne peut être considéré que comme son principal rival, l'Audi A6 Avant e-tron. Elle est un peu plus chère mais elle est aussi, si tu la regardes de d'un point de vue extérieur, elle est beaucoup plus excitante et, en tant que père de famille, je peux voir l'attrait qu'elle représente."
"d'avoir une propriété rapide et excitante plus que jamais. Alors, est-ce que cette voiture peut être meilleure que la i5 Touring ?
Je l'ai conduite pendant une semaine au moment où j'enregistrais cet article et je peux dire que...
c'est assez proche. Bienvenue à l'heure de l'EV.
Conclusion Il coûte un peu plus cher que le i5 Touring mais se rattrape dans certains domaines clés."
"La batterie de 100 kilowattheures peut être chargée jusqu'à 800 volts pour un effet combiné.
de 270 kilowatts. Cela signifie une autonomie de 653 kilomètres et un temps de charge de 10 à 80 % en 21 minutes. Combine cela avec une direction légère et réactive sans effort, une qualité de construction fantastique.
et le sens théâtral d'Audi, c'est tout un ensemble."
"L'intérieur de l'A6 Avant e-tron est à peu près le même ou, en gros, le même.
que les modèles d'intérieur récemment publiés pour le Q6 e-tron, qui sont déjà examiné et j'ai trouvé que l'intérieur était le principal problème parce qu'il est juste Il m'a semblé que l'intérieur était le principal problème de ce livre parce qu'il était un peu dépassé dans un monde très moderne et en constante évolution. Donc, en fin de compte, c'est une erreur un peu dans la même catégorie. Nous pouvons jeter un bref coup d'œil. Il y a l'écran dédié aux partenaires à droite pour votre passager, ce qui est très bien et vous donne accès à des partenaires de choix."
"comme le GPS, les commandes de la radio et ce genre de choses. Tu as un grand Apple CarPlay sans fil qui fonctionne évidemment très bien et c'est la même chose pour Android Auto.
l'interface utilisateur intégrée qui fonctionne, je pense, assez bien. Tout est très réactif et agréable. Ils ont évidemment abandonné le deuxième écran qui se trouvait sur les anciens modèles e-tron et qui se résume maintenant à ceci écran continu ici qui me permet d'accéder à une grande partie des fonctions et des informations de base."
"dont je vais avoir besoin pendant que je conduis. En outre, nous avons ici un écran très sensible aux rayures.
piano noir, la vitesse, quelques fonctions de sélection de la conduite, le bouton de démarrage et d'arrêt, et ce très joli petit bouton.
bouton de volume et de saut qui peut être actionné par le passager, évidemment. Maintenant, il n'y a rien rien d'anormal à cela. C'est très bien. Je veux dire que la seule chose que j'ai à dire, c'est que je pense que qu'il y a beaucoup trop de boutons, ce qui fait qu'il y a des commandes en noir piano sujettes aux rayures pour beaucoup d'entre elles."
"de fonctions différentes telles que les fonctions de mémoire pour les sièges, le déverrouillage et le verrouillage, l'éclairage, etc.
l'éclairage, l'état des rétroviseurs. Il y a beaucoup de boutons sur le volant en général. Tu as des boutons ici et ici. J'aime bien le bouton du régulateur de vitesse, mais il y a quand même plus de boutons que de boutons."
"fonctions physiques dans une voiture qui en a beaucoup. Il semble donc que l'on s'en aperçoive entre le fait de mettre beaucoup de fonctions sur l'écran et le fait que l'écran soit l'élément principal de la voiture.
point de contact entre toi et l'appareil, et ensuite avoir tous ces boutons dédiés pour des fonctions. Pour moi, c'est très bien. Je ne pense pas que ce soit intrinsèquement difficile à utiliser ou mauvais."
"C'est juste que ce n'est pas très inspiré par rapport à ce que font les autres marques. Je dirai que ce qui fait aussi la BMW i5 Touring, c'est exactement le même problème. Il semble que ce soit un problème qui les trois grands constructeurs allemands de berlines de luxe. Mercedes, Audi et BMW.
Ils n'arrivent pas à trouver un concept d'intérieur vraiment moderne. Peut-être parce qu'ils doivent séduire à la fois les acheteurs chevronnés et les nouveaux utilisateurs de l'iPhone. Mais si nous prenons un dernier coup d'œil, il respire la qualité lorsque vous l'utilisez enfin. Je veux dire il fonctionne vraiment. Il n'y a pas moyen d'y échapper et c'est un endroit charmant où s'asseoir."
"Je pense donc que c'est une mauvaise note sur cette échelle. Évidemment, la présence visuelle de cette voiture, l'extérieur reste son point fort, en particulier dans cette couleur frappante. Bien sûr, ces nouveaux rétroviseurs sont en option. Ce sont en fait des caméras, comme tu peux le voir, qui offrent un champ plus large et de meilleure qualité de vue, en particulier dans des conditions d'éclairage difficiles, que tes yeux n'auraient pas avec une caméra."
"rétroviseurs traditionnels. Et puis il y a évidemment les étriers de frein rouges et cette couleur. C'est tout en option. Mais les nouveaux phares LED matriciels sont de série et ils donnent à cette voiture une allure extraordinaire.
menaçante. Je veux dire qu'il suffit de la regarder sous tous les angles. Elle est si aérodynamique. Il est si élégant."
"Il doit avoir un coefficient de traînée très bas en général parce qu'il s'incline si joliment. Tu n'as pas remarque même pas qu'elle est dans un état jusqu'à ce que tu te retrouves dans cet angle ici et que tu vois que l'extrémité avant est plus large. Et puis il y a évidemment le coffre qui est la pièce maîtresse de cette voiture.
J'ai évidemment du matériel photo à l'intérieur. Tu as donc un coffre de 502 litres ici et évidemment quand tu rabats les sièges arrière, tu as beaucoup plus d'espace que dans n'importe quel autre véhicule."
"de ce type de véhicule électrique sportif. Elle est fantastique à regarder, à côtoyer et je pense qu'Audi a fait ce qu'il fallait.
quelque chose de vraiment merveilleux avec cette coque extérieure. C'est génial. Je pense que l'A6 est discrète.
Avant e-tron est la meilleure voiture qu'Audi fabrique actuellement. Elle est rapide, réactive, se conduit comme un rêve, a une aérodynamique, ce qui signifie une meilleure autonomie, et elle n'est même pas si chère que ça, je pense."
"C'est une chose fabuleuse et je ne saurais trop vous le recommander. Je ne peux vraiment pas. C'est tellement merveilleux pour moi mais aussi pour vous qui nous regardez, que le domaine de l'EV ait pris son envol et qu'il ait été conduit par des gens de l'extérieur.
l'A6 Avant e-tron, je peux dire sans me tromper qu'elle vaut largement ce qu'Audi demande."
"Il en va de même pour la BMW i5 Touring. Mais celle-ci est vraiment dans une classe à part et malgré mes sentiments...
sur l'intérieur, l'extérieur, la capacité de conduite, l'espace, c'est fantastique. Je me demande comment la VW ID.7. Je ne saurais pas le dire parce qu'ils ne me laissent pas la tester, mais quand même C'est le moment idéal pour être en vie si tu cherches une succession."
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