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Mercedes-Benz EQS 450+ - EV Hour
Cette voiture électrique est conçue pour être une pionnière sur la route en offrant une autonomie allant jusqu'à 400 miles, une recharge rapide, des milliers de litres de stockage, et tout cela en plus d'un intérieur époustouflant.
Audio transcriptions
"Bienvenue à l'EV Hour de Gamereactor, et je suis enthousiaste car il s'agit en effet d'une occasion spéciale.
Parce que ce que j'ai sous les yeux ici, c'est une tradition qui se perpétue et qui consiste à repousser les limites technologiques.
Il s'agit de la version EV de la Mercedes Classe S, une voiture, une série de voitures légendaires, qui, pendant des décennies, ont repoussé les limites de ce qui était technologiquement possible à l'époque."
"C'est à travers l'objectif de la Classe S que nous avons obtenu certaines des caractéristiques les plus distinctives des voitures modernes que nous tenons pour acquises aujourd'hui.
Voici l'EQS. Plus important encore, c'est la EQS 450+, et elle est incroyablement chère, incroyablement excitante, et rempli à ras bord de choses qui seront probablement, encore une fois, tout à fait normales et standardisées dans cinq ou six ans."
"Cela a été une chimère pour moi d'en conduire une, il m'a fallu des années pour convaincre Mercedes de me laisser faire, et maintenant, enfin, nous y sommes.
Alors, allons faire un tour.
Tout commence ici, dans cet habitacle fou et audacieux, et c'est le point central de la Classe S et de son orientation vers la technologie depuis des décennies."
"Et cela ne change pas avec l'EQS.
En fait, elle illustre et amplifie ces points de vue parce que c'est une partie inhérente de l'expérience EV, c'est la technologie et ses progrès.
Alors, laisse-moi t'expliquer."
"Je vais appuyer sur le bouton de démarrage ici, et la voiture va s'animer, comme tu peux le voir, et cela me permet de te montrer ce qui fait partie de l'expérience intérieure de l'habitacle EQS.
Tout commence donc par ceci, qui est constitué de trois écrans distincts cachés derrière un grand morceau de verre, qui forment ensemble une toile de 56 pouces que Mercedes appelle l'Hyperscreen."
"C'est incroyable. C'est vraiment incroyable.
C'est l'un des écrans les plus nets que j'ai jamais vus, enfin, période, sur n'importe quel appareil, et il est aussi réactif, aussi agréable à utiliser, aussi immédiat que n'importe quel système basé sur l'interface utilisateur d'une voiture que j'ai utilisé aujourd'hui.
Dans beaucoup de mes vidéos, j'ai affirmé que le fait de passer directement à Apple CarPlay ou Android Auto sans fil était ma façon de faire, et vous pouvez certainement le faire, mais avec le système MBUX de Mercedes, vous voulez vraiment l'utiliser parce qu'il est incroyable."
"Maintenant, évidemment, pendant que nous sommes ici, il y a toutes les choses dont tu aurais besoin, mais il y a aussi d'autres choses, comme ici, dans les réglages de confort, tu peux mettre en place un massage pour toi et ton copilote sur le siège juste ici.
Et il y a aussi un tas d'autres petites touches, comme ce fantastique petit cagibi ici avec des points de montage USB Type-C à charge vraiment rapide et beaucoup de fonctions qui sont cachées derrière des boutons dédiés, à la fois sur le volant et sur la console centrale."
"Maintenant, toutes ces fonctions, je les ai regardées et j'ai tout de suite pensé qu'il s'agirait d'utiliser cette pseudo-commande tactile absurde que nous avons vu sur d'autres voitures, comme celles de Ford, mais c'est fantastique.
Je veux dire, comme tu peux le voir, c'est immédiat, c'est réactif, ça fonctionne incroyablement bien, et je n'ai rencontré aucun problème pendant le temps qu'ils ont pris pour me tester."
"Évidemment, il y a beaucoup de choses que nous allons devoir montrer pour que tu saches comment ça marche, mais c'est une expérience de conduite qui consiste à faire tourner cet objet circulaire devant moi, naviguer sur ces écrans, utiliser le logiciel pour aller là où je dois aller, C'est une expérience absolument époustouflante et de loin, de loin, la meilleure cabine dans laquelle je me suis assis."
"Et cela signifie qu'il a battu toutes les BMW, tous les Nios et Xpengs, les Teslas, Toutes les voitures que j'ai conduites sont absolument dépassées par l'EQS pour ce qui est d'offrir un moyen luxueux d'aller d'un point A à un point B.
C'est bien plus que cela.
Et si nous rentrions chez nous ?
Nous y voilà. Voici l'expérience que tu vis lorsque tu es passager de la Mercedes EQS, et c'est aussi fou que d'être assis à l'avant."
"Maintenant, je dois préciser que beaucoup de ces choses sont des extras optionnels qui sont disponibles par le biais de packs, qui peuvent coûter le même prix qu'une voiture.
Donc, même si c'est fantastique, cela te coûtera aussi cher, mais il semble que Mercedes ait vraiment conçu cette voiture pour les 1%."
"Et le fait qu'elle soit très claire dans son intention, je pense que c'est en fait très bien.
Alors, voyons ce que nous avons ici.
Tout d'abord, nous avons des écrans pour les deux passagers, qui peuvent être allumés et tu peux sélectionner ton propre utilisateur direct avec ses propres préférences, comme si tu te connectais à un appareil particulier."
"Je peux voir où je vais ici en utilisant le propre système de Mercedes.
Je peux même accéder à l'interface Apple CarPlay et utiliser toute une série d'applis basées sur MB, qu'il s'agisse d'Apple Music, de Spotify, d'un navigateur complet, de YouTube, et beaucoup d'autres choses qui sont juste disponibles pour que je puisse les utiliser ici."
"Ce n'est même pas le seul écran, puisqu'il y en a un monté sur la console centrale du passager, juste ici, qui me permet aussi de faire un tas de choses, qui est relié à ces écrans ici si tu veux mettre en place une expérience utilisateur particulière, comme un film ou autre chose, qui est disponible pour les deux passagers."
"Cet écran peut être ajusté.
Il peut tout simplement être éteint par une simple pression sur un bouton.
Et bien, c'est juste, c'est merveilleux.
C'est vraiment, vraiment, vraiment merveilleux."
"Ce que je dirai, c'est que la voiture est longue en conséquence parce qu'elle a besoin de tout cet espace pour mettre les objets de luxe que je t'ai décrits ici.
Il y a énormément d'espace pour les jambes ici.
C'est comme si j'étais assis dans un Range Rover de style SUV."
"Mais il s'agit d'une berline basse, glissante, qui ressemble à une soufflerie, mais tu ne peux pas vraiment le sentir ici.
C'est aussi bon que ça.
Je n'arrive pas à comprendre, la seule, la seule voiture qui lui arrive à la cheville, c'est la BMW i7, qui coûte à peu près la même chose."
"Mais quand même, je prendrais ça plutôt que ça.
Et je préférerais ça à presque n'importe quoi si je pouvais me le permettre.
Mais encore une fois, personne ne peut se le permettre.
Mais s'ils le pouvaient, ils devraient acheter ceci."
"Et ce n'est pas tout.
Cette voiture, et j'ai peine à le croire, a un WLTP de 815 kilomètres.
Bien sûr, c'est dans des circonstances idéales, mais même si ces estimations sont un peu fausses, ce qui est le cas pour tous les fabricants, il s'agit toujours du Range King à presque tous les égards."
"À cela s'ajoute une sensation de conduite qui rivalise plutôt bien avec la BMW i5, si ce n'est qu'elle la bat, qui fait partie des meilleures expériences de conduite que j'ai eues depuis que j'ai commencé la série.
Et tu as quelque chose qui, en tant que machine à conduire, est proche, voire totalement inégalé.
Revenons à la question des prix."
"Et il est impossible de ne pas en parler.
Je conduis ce véhicule depuis une semaine, et il est impossible de ne pas l'aimer.
En tant que réalisation technique, en tant que réalisation expressive.
Parce que ceci, bien qu'il ressemble à un costume, est une mallette, quelque chose que tu conduirais à des réunions où tu ferais des choses importantes pour ton travail, Elle a du caractère et une voix qui lui est propre et que je n'ai pas trouvée dans d'autres voitures de ce type."
"Bien sûr, elle est moins chère que la BMW i7 que j'ai conduite il y a environ un an, mais elle se situe dans une fourchette où la plupart des gens ne pourront pas se l'offrir.
C'est juste la dure vérité générale.
Mais, encore une fois, comme quelque chose à admirer, comme quelque chose à contempler, pour moi, c'est beaucoup plus impressionnant que la majorité des autres VE que j'ai conduits."
"Est-ce que je la choisirais plutôt que celle-ci ? Ou une autre ?
C'est difficile à dire, parce que je n'ai pas l'argent.
Mais c'est plus impressionnant que la grande majorité des autres voitures sur le marché, simplement parce qu'elle existe presque uniquement pour repousser les limites de ce qui est possible et attendu des VE aujourd'hui."
"Et je ne pense pas que l'on puisse faire plus d'éloges que cela.
On se retrouve au prochain."
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