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XPeng P7 (Discussion sur les tarifs de l'UE) - EV Hour
Dans cet épisode spécial de EV Hour, Magnus discute de l'impact des nouveaux tarifs douaniers imposés par l'Union européenne aux fabricants chinois de voitures électriques et des répercussions que cela aura sur les VE à travers le continent.
Audio transcriptions
"Voici le XPeng P7, et tu l'as déjà vu deux fois sur cette chaîne.
C'est l'une des premières vidéos que j'ai montées moi-même, et en plus, j'ai fait une grosse revisité lorsque je suis revenue à ces vidéos après la naissance de mon deuxième fils."
"Ce qu'il faut savoir, c'est que nous n'en parlerons plus beaucoup.
C'est génial.
Elle a une allure fantastique, elle fait tourner les têtes quand tu la conduis, elle a des caractéristiques merveilleuses, C'est l'une de mes voitures préférées sur la route aujourd'hui, et XPeng l'est aussi, l'un de mes fabricants préférés."
"Non, nous allons parler de quelque chose qui menace des fabricants comme XPeng sur les marchés européens tels que nous les connaissons, parce qu'à l'heure actuelle, il semble qu'il va y avoir un changement d'attitude.
l'Union européenne qui a l'impression que les produits chinois ne sont pas des produits d'exportation, mais des produits d'importation."
"fabriqués et conçus en Chine et provenant d'entreprises chinoises qui ont en quelque sorte sur la scène européenne après la naissance du véhicule électrique moderne, eh bien, elles sont un avantage concurrentiel déloyal par rapport aux marques européennes telles que Audi, BMW, Fiat.
Et le fait est qu'ils vont imposer des tarifs douaniers massifs sur des voitures comme celle-ci, à la hausse."
"de 38 %.
Est-ce que c'est juste ?
Eh bien, cela dépend de l'œil de celui qui regarde, je suppose.
Si tu veux rendre les voitures européennes plus attrayantes pour les acheteurs européens, alors mettre des droits de douane..."
"persuaderont probablement certains de passer de quelque chose comme ça à quelque chose de plus européen.
Mais il y a quelques réserves à cela, et c'est ce que j'espère pouvoir vous transmettre de façon très générale.
dans cette vidéo."
"Allons donc faire un tour dans la P7 et parlons-en.
J'espère que tu m'as suivi jusqu'ici et que tu peux pardonner l'absence d'une sorte d'intérieur.
et de parler des caractéristiques spécifiques à la voiture.
Je t'assure qu'il y a de très bonnes images de la P7 dans d'autres épisodes de l'EV Hour."
"Il s'agit plutôt d'un débat qui s'inscrit dans le prolongement de la série parce que j'ai l'impression que cela va...
avoir un impact considérable sur le marché de l'automobile dans l'UE tel que nous le connaissons.
Maintenant, pourquoi XPeng n'a-t-il pas spécifiquement augmenté ses prix ?
Pourquoi nous assurent-ils, du moins ici au Danemark, que cela n'arrivera pas ?
Eh bien, une théorie assez solide est que tout va très bien pour XPeng."
"C'est l'un des rares fabricants chinois qui a vraiment réussi à s'imposer à l'échelle mondiale.
au moins le consommateur danois, et ils ont produit des G9 et sont prêts à faire de même.
avec les G6.
Mais cela diminuera la concurrence."
"Il y aura moins d'acteurs sur le marché dans quelques années seulement si l'impact est complet.
de ces droits de douane.
Maintenant, cela va probablement enhardir les marques que nous connaissons déjà.
VW, Audi, BMW, Fiat, toutes les marques européennes qui opèrent au sein de l'UE et qui l'ont fait."
"depuis longtemps.
Mais non seulement ces marques vendent aussi des voitures en Chine et ce serait vraiment, enfin, ce serait...
serait une mauvaise situation pour elles si les tarifs douaniers de la Chine avaient un impact sur elles, mais en même temps, à certains égards, même si je ne suis pas un adepte du marché libre, moins de concurrence signifie des prix plus élevés et une expérience moins bonne pour le consommateur."
"C'est un point sur lequel je vais continuer à revenir dans cette vidéo, et je trouve que c'est une bonne chose.
décourageant, du moins dans son état actuel.
Je suis .
J'ai attendu aussi longtemps que possible pour enregistrer les parties parlantes de cette vidéo."
"La raison pour laquelle j'ai fait ça, c'est parce que j'ai tellement peur de ne pas comprendre les mathématiques de base ou la politique...
mal.
Alors, je ne vais pas trop m'étendre sur le sujet.
Ce que je dirai, c'est que je sais que les tarifs peuvent être un outil très important pour un certain nombre de personnes."
"pour un certain nombre de raisons différentes, et qu'ils ont été utilisés à bon escient pour créer des emplois.
un terrain de jeu égal à partir de ce qui serait autrement un terrain assez inégal.
Cependant, dans ce cas particulier, j'ai beaucoup de mal à croire que cela va fondamentalement...
de frapper au cœur autre chose que le consommateur lui-même."
"SAIC est l'un des principaux groupes automobiles.
Ils sont sur le point d'être frappés par 38% du groupe Geely, qui possède Volvo et Polestar, et ils sont...
pas loin derrière.
Et encore une fois, comme je l'ai dit, NIO considère cette situation et l'examine très attentivement, Je suppose que cela signifie que nous pourrions les voir se retirer complètement."
"Et même si tu n'es pas directement affecté par le retrait de NIO, ou de BYD, ou de n'importe quelle autre entreprise, tu dois savoir qu'il n'y a pas d'autre solution que de se retirer.
nous voulons plus de fabricants.
C'était le rêve de la production de VE, c'était qu'un plus grand nombre de voitures introduirait plus de choix, et ce qui finirait par faire baisser les prix et créer un meilleur environnement pour les consommateurs."
"Maintenant, je ne suis pas un mec pro-business.
Je veux dire que je suis sûr qu'il y a de très bonnes raisons, des raisons calculées, pour lesquelles ces tarifs douaniers sont en place.
Mais comme je l'ai dit depuis le début, s'il y a une chose que j'aimerais voir se produire, c'est que si l'Union européenne veut que plus de gens choisissent des alternatives européennes aux produits chinois, il faut qu'ils soient plus nombreux."
"EV, il faut rendre ces voitures moins chères.
Nous l'avons déjà fait.
Il existe des moyens de créer de meilleures conditions d'achat pour les consommateurs tout en les orientant dans une direction particulière.
direction."
"Mais ce n'est pas le cas.
Au lieu de cela, il semblerait que toutes les voitures, chinoises et probablement aussi européennes, seraient seraient tout simplement plus chères.
Et je pense que c'est dommage."
"Il est trop tôt pour dire avec certitude comment tout cela va se dérouler.
Mais cela ne ressemble à rien de ce que nous avons vu auparavant, et j'ai des doutes, pour l'instant, sur la façon dont cela va se dérouler.
que cela ait l'effet escompté de créer un intérêt artificiel pour les modèles basés sur l'UE.
de la part des consommateurs."
"Nous avons besoin de la concurrence pour faire baisser les prix, et j'aurais préféré que l'Union européenne offre...
des rabais ou d'autres mesures de réduction des coûts.
Au lieu de cela, il semble que son seul objectif soit de rendre les voitures plus chères et de faire fuir les gens.
nouveaux concurrents sur la scène."
"Il semble que ce différend commercial particulier, soutien illégal du gouvernement chinois ou non, va finir par nous écraser, toi et moi.
Xpeng est l'une des seules marques chinoises où ces droits de douane entrent en jeu, a déclaré publiquement et sans ambages que cela ne se traduirait pas par des voitures plus chères pour l'utilisateur final."
"Et cela s'applique à la fois à cette voiture, la P7, à la très, très populaire G9, et à la très prometteuse G6, qui devrait arriver sur le marché très, très bientôt.
C'est donc une bonne chose, je pense.
Mais d'autres fabricants comme NIO, une entreprise que j'aime bien aussi, et je pense qu'ils ont de bonnes choses à faire, ont dit qu'ils surveillaient la situation de près, ce qui signifie que nous pourrions voir certaines de ces marques se retirer complètement, ce qui signifierait en fin de compte une augmentation de la consommation d'énergie."
"marché moins compétitif.
Cela me laisse un drôle de sentiment dans l'estomac, parce que je sais ce que ces tarifs sont censés faire.
La plupart des marques de VE présentes ici au Danemark suivent au moins l'exemple de Xpeng, comme BYD, Maxxis, NIO, Polestar et Volvo, parce qu'elles appartiennent à des Chinois."
"Mais Hongqi, d'un autre côté, augmente ses prix, et d'autres fabricants ont ont mis les lancements de l'UE en attente.
Cela a des conséquences considérables sur le lancement de nouvelles marques, de nouveaux modèles et sur les ventes des produits existants.
Les modèles de FDM, ici au Danemark, recommandent que tu les consultes avant d'acheter un modèle de FDM."
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