Ny report montre une dégradation minime de la batterie des VE qui ont parcouru plus de 240 000 kilomètres.
Une voiture de 2023, qui a franchi ce seuil élevé de kilomètres, conserve 91 % de son autonomie effective.
Plusieurs études ont prouvé que s'il y a un aspect qui est au premier plan dans l'esprit de beaucoup de clients potentiels de VE, c'est la dégradation de la batterie, la crainte qu'au fur et à mesure qu'une batterie est utilisée, son autonomie effective diminue au fil du temps.
Mais comment cette crainte correspond-elle à la réalité ? Une nouvelle étude développée par Recurrent, qui a examiné les données réelles de plus de 1000 VE actifs sur les routes aujourd'hui, montre que la dégradation de la batterie n'est pas aussi radicale qu'on le pensait.
Ils ont comparé l'autonomie effective des 1000 VE susmentionnés, qui ont tous franchi 150 000 miles, ou 240 000 kilomètres, avec l'autonomie lorsqu'ils étaient neufs, et ont découvert qu'un modèle relativement nouveau de 2023 avait conservé 91 % de son autonomie effective après avoir franchi 240 000 kilomètres.
Or, ce pourcentage était autrefois plus faible, et une voiture de 14 ans datant de 2012 ne conserve "que" 81 % de son autonomie effective après avoir franchi le seuil kilométrique susmentionné.
Cela correspond à d'autres études menées par Recurrent, qui affirme qu'à peine 0,3 % des VE plus récents ont nécessité un remplacement de batterie, c'est-à-dire les voitures vendues après 2022.
