Nous parlons du prochain Volvo EX60 avec Rikke Aagaard Petersen, responsable des relations publiques et de la communication.

D'après les premières réactions suscitées par la présentation officielle du Volvo EX60, il semblerait que Volvo ait frappé un grand coup. Nous avons eu l'occasion de poser à Rikke Aagaard Petersen, responsable des relations publiques et de la communication au Danemark, quelques questions rapides sur le positionnement et sur l'EX60 lui-même.

1. Il y a une assez grande différence entre le concept de l'intérieur de l'EX60 et les débuts de Volvo en matière de conception de véhicules électriques - peux-tu nous en dire un peu plus sur le parcours qui a mené à cela ?

"À bien des égards, le Volvo EX60 est le résultat d'un changement dans la façon dont nous concevons les voitures électriques. Alors que les premiers VE étaient souvent développés comme des adaptations de plateformes de voitures existantes, les nouveaux modèles comme le Volvo EX60 sont développés à partir de zéro en termes de plateforme et de logiciel. Cela nous permet de repenser l'habitacle et de le concevoir en partant des gens et de leurs besoins, tout en intégrant simultanément une expérience numérique beaucoup plus intelligente basée sur notre plateforme informatique principale."

2. Volvo semble tout miser sur les VE malgré le ralentissement de certains constructeurs. Comment vois-tu l'industrie au sens large aujourd'hui ?

"L'électrification reste l'orientation à long terme de l'industrie automobile. Nous réussirons si nous pouvons répondre aux besoins des clients en matière d'autonomie, de charge rapide, de logiciels stables et d'une excellente expérience utilisateur globale. Nous pensons pouvoir y parvenir avec le Volvo EX60."

3. Il y a un paradoxe entre les faibles coefficients de traînée et les SUV surélevés. Comment résous-tu ce problème avec des voitures comme l'EX90 et l'EX60 ?

"Il est vrai que les SUV électriques présentent intrinsèquement un paradoxe : les clients veulent de l'espace et une position assise élevée, mais en même temps, l'efficacité, une faible résistance à l'air et un faible poids sont nécessaires pour que la voiture soit économique et offre une grande autonomie. Nous pensons avoir résolu ce paradoxe avec le Volvo EX60. Nous avons travaillé avec une combinaison de conception aérodynamique et de nouvelles solutions techniques telles que le méga-coulage et la structure de batterie dite cellule-corps. Cela permet de réduire le poids et d'améliorer l'efficacité de la voiture, ce qui contribue à maximiser l'autonomie sans compromettre la fonctionnalité que les gens attendent d'un SUV Volvo."

4. Quels sont les plus grands défis à relever pour accroître l'adoption des véhicules électriques aujourd'hui ?

"Le plus grand défi consiste à faire en sorte qu'il soit facile et sans effort de posséder une voiture électrique dans la vie de tous les jours. Il s'agit d'une autonomie pratique, d'une recharge rapide et fiable et, bien sûr, d'une expérience utilisateur qui s'améliore continuellement grâce aux mises à jour logicielles. Parallèlement, l'expansion de l'infrastructure de recharge - à la fois à la maison et sur la route - et la poursuite de la transition vers les énergies renouvelables jouent également un rôle. Heureusement, nous sommes sur la bonne voie au Danemark, ce qui signifie également que chez Volvo, nous ne vendons plus sur le marché danois de voitures qui ne sont pas entièrement électriques."

5. Comment vois-tu en principe l'automatisation de la conduite ? Est-ce que c'est l'avenir proche ?

"Notre approche de la conduite autonome est ancrée dans la sécurité. L'objectif n'est pas l'autonomie pour l'autonomie, mais plutôt que l'autonomie assiste véritablement le conducteur et augmente la sécurité dans et autour de la voiture. Nous serons en mesure d'offrir une assistance au conducteur de plus en plus avancée au fil du temps, mais je préfère ne pas prédire exactement quand la conduite deviendra véritablement autonome."

6. Quel a été le plus grand défi lors de la conception spécifique de l'EX60 ?

"Avec le Volvo EX60, nous avons rassemblé plusieurs innovations technologiques majeures en une seule plateforme. Nous introduisons notamment le méga-casting, une structure de batterie cellule-corps et une puissante architecture informatique centrale. En plus de cela, nous devions nous assurer que la voiture offre toujours l'espace, le confort et le calme du design scandinave que l'on attend d'une Volvo. Faire en sorte que tous ces éléments fonctionnent ensemble a été au cœur du développement de la voiture."