Moza Racing Mbooster Active Pedal

Jusqu'à 1 000 livres sterling pour une seule pédale. Qu'est-ce que c'est que cette folie ? Comparée à celle du Finlandais Simucube ActivePedal Pro en particulier, c'est une véritable aubaine car elle peut vous coûter le double, mais il s'agit également d'un segment super-niche du sim-racing qui semble être devenu un peu fou, si vous voulez mon avis. Je ne vais pas m'avancer, mais plutôt rembobiner un peu la cassette, ou plutôt remonter la voiture...

Le site Moza Racing Mbooster Active Pedal est en préparation depuis plus d'un an et a été présenté pour la première fois sur le site Sim Racing Expo 2024 en Allemagne, où il a attiré beaucoup d'attention, car comme le modèle onéreux de Simucube, il peut émuler l'ABS d'une manière qu'une pédale passive ne peut évidemment pas faire. En effet, le mBooster abrite un servomoteur standard de neuf Newton-mètre attaché à une sorte de vis à bille qui permet au bras de la pédale de glisser dans et hors du moteur électrique, offrant ainsi des vibrations, une réponse à la fois à l'accélérateur et à l'activation de l'ABS, et tout ce qu'il y a entre les deux. Le mBooster peut être rapidement et facilement configuré comme une pédale d'accélérateur ou de frein, et pour ceux qui ont plus de temps à perdre, il y a aussi un profil d'embrayage qui peut être activé via une barre de défilement. Il est possible d'acheter chez Moza un ensemble de trois pédales actives plus le plateau de pédale lui-même, qui coûte un bras et pèse un peu plus de 30 kilos sur ton sim-rig.

C'est du bon matériel. Moza n'a vraiment pas lésiné sur les moyens et a construit une pédale incroyablement solide qui peut supporter jusqu'à 200 kilos de pression de freinage et qui peut repousser et vibrer suffisamment fort pour rendre la situation désagréable pour le conducteur. J'aime davantage le facteur de forme que celui de l'ActivePedal de Simucube, et la version Moza semble plus douce, moins irrégulière, ou du moins plus progressive en termes de sensation de freinage (car c'est dans le frein que ce type de retour d'information sur les vibrations est le plus important).

mBooster est contrôlé par le logiciel de Moza Pit House, qui est aujourd'hui absolument génial (d'une manière générale) avec une interface agréable, facile à comprendre et claire, une utilisation intelligente d'icônes claires et de nombreuses options de réglage vraiment intéressantes avec des explications rapides et pédagogiques sur tout ce qui peut être réalisé. Pit House est tout simplement génial et la nouvelle page de réglage de mBooster ne fait certainement pas exception à la règle. Tu peux définir si tu veux que ta pédale agisse comme un accélérateur, un frein ou un embrayage, tu peux activer des profils prédéfinis qui imitent au mieux une voiture de Formule 1, une voiture GTWC et une voiture WRC d'un simple clic de souris, et tu peux également sélectionner la courbe de résistance au freinage, la pression de freinage initiale, et décider si l'évanouissement du freinage doit être émulé ou non. Quant aux fonctions FFB, elles sont également présentées de manière simple et fluide et, selon le jeu auquel tu joues, tu peux activer quelques fonctions différentes telles que le patinage des roues, le blocage des freins, l'ABS, et aussi relever le régime moteur simulé à la fois dans l'accélérateur et dans le frein, si tu le souhaites.

Comme dans le cas de la Simucube ActivePedal, et comme je l'ai mentionné dans le premier paragraphe, je pense que cette histoire de pédale active a un peu déraillé et je vais te dire pourquoi. Chez Gamereactor, nous avions prédit qu'une sorte de retour de force dans nos pédales de simulation de course serait une tendance future dès 2021, et nous avons depuis utilisé de simples moteurs de vibration montés à l'arrière de nos repose-pieds (qui sont contrôlés via Simhub). Ces moteurs et leur fonctionnalité ont signifié beaucoup pour la sensation de conduire une vraie voiture dans notre plateforme de course et aujourd'hui, nous les avons réglés pour qu'ils vibrent en fonction du régime moteur, lorsque nous déverrouillons les roues, tournons à quatre pattes et lorsque l'ABS se déclenche, en particulier sur Assetto Corsa Competizione.

C'est quelque chose que tous ceux qui aiment la simulation de course doivent essayer. Cela procure tellement d'immersion avec si peu de moyens, car la quantité de vibrations que nous activons derrière nos semelles est généralement très, très faible. Ici, à Gamereactor, nous faisons tous de la simulation de course en chaussettes, ce qui signifie que les moteurs n'ont besoin de générer que de petites quantités de vibrations pour être ressenties très clairement dans nos pieds. Construire des pédales simples de 10 kilos avec neuf servomoteurs N⋅m dans chaque pédale pour émuler une pression de freinage de 200 kilos me semble un peu comme aller tirer au pigeon d'argile avec un minigun. C'est exagéré au point d'être idiot, et même si la sensation FFB est géniale, je reste sceptique quant à ces pédales entièrement actives telles qu'elles sont ressenties aujourd'hui.

Le problème de l'alternative coûteuse de Simucube, qui plombe également la version de Moza (bien que de manière différente), est qu'il semble si clair que je pousse une jambe de force dans un servomoteur, qui devrait ensuite être repoussé vers mon pied. Dans la pédale Moza, on sent également la vis à bille, ce qui fait qu'on n'a jamais vraiment l'impression d'être le frein d'une voiture de course, quels que soient les réglages. J'ai fait cette critique de la Simucube ActivePedal et je la maintiens, et je pense qu'il suffit d'une minute dans une voiture de piste pour se rendre compte que la partie "active" de ces pédales actives fait que la sensation de freinage elle-même est déconnectée de la partie retour de force, et qu'elle donne donc l'impression d'être plus passive que jamais. Il y a un petit délai d'un dixième minuscule où la jambe de force qui est poussée dans le moteur doit ressortir, ce qui semble artificiel et peu naturel à la fois dans cette pédale et dans la version de Simucube, et j'aimerais probablement le plus comparer à la sensation lorsque vous avez de l'air dans le système de freinage de votre voiture de sport. Il n'est pas non plus possible d'éliminer cette sensation par le biais de réglages sur Pit House, car il s'agit d'une construction de base.

Deux mBooster Active Pedals plus une plaque de base te coûteront 1000 £ et les performances qu'elles offrent et la sensation qu'elles évoquent peuvent être obtenues plus facilement et à moindre coût dans une pédale de frein qui ressemble plus à un vrai frein d'une vraie voiture de course, si tu veux mon avis. Le site Heusinkveld Ultimate Plus (avec deux pédales, il coûte environ 980 £) reste les meilleures pédales dans le monde de la simulation de course et si tu les complètes avec le "Pedal Rumble Motor Kit" de British Sim 3D (100 £, frais de port inclus), tu as une solution qui fournit le même type de retour d'information basé sur les vibrations et des pédales qui semblent plus naturelles et surtout plus "directes". Maintenant, cela peut changer lorsque les jeux de course sortent où la télémétrie permet une simulation complète de l'ABS réel, que Moza peut alors interpréter d'une manière différente qu'aujourd'hui, mais jusque-là, j'ai du mal à recommander mBooster par rapport aux options ci-dessus.