Il n'y a rien d'étrange à cela, ce qui signifie que je vais essayer d'être relativement bref. Le FSR a longtemps été le modèle phare de Moza Racing, mais après la sortie des volants Lamborghini Essenza SCV12 et Vision GT, leur brillant volant Formula a été quelque peu éclipsé. Aujourd'hui, ils ont remédié à cette situation en sortant une nouvelle version du FSR dont nous parlons depuis une semaine.
La FSR2 est construite en aluminium et l'avant est recouvert de fibre de carbone. Elle mesure 28 centimètres de large, pèse 1,8 kilo et est livrée avec le système de fixation rapide de très haute qualité de Moza Racing, que je considère toujours comme le meilleur dans le monde du sim-racing après le couplage Krontec de Fanatec. À l'avant, il y a dix boutons-poussoirs rétroéclairés, cinq boutons rotatifs, deux joysticks pour la navigation dans les menus, et six palettes montées à l'arrière, qui sont toutes en fibre de carbone et abritent des capteurs Hall. Je ne sais vraiment pas quoi faire de deux d'entre elles, mais les quatre autres servent de palettes de changement de vitesse et d'embrayage, si tu choisis de conduire une voiture de F1.
Au centre, on trouve un écran LCD de 4,3 pouces avec fonction tactile, entouré de dix voyants pour l'indication de la vitesse et de six voyants latéraux (trois de chaque côté de l'écran) pour l'indication des drapeaux jaune/bleu/rouge. Les poignées sont recouvertes de cuir perforé et les graphiques de l'écran peuvent être personnalisés grâce au logiciel Pit House de Moza. Tout cela est très impressionnant et semble génial sur le papier, mais qu'en est-il de la conduite ?
C'est génial. Absolument génial.
Je dirais que c'est le meilleur volant de Moza à ce jour, et le meilleur modèle Formula que j'ai eu le plaisir de tester. Pour commencer, les concepteurs de Moza ont vraiment bien étudié la taille, la disposition et le positionnement des fonctions, des commandes et des boutons, ainsi que l'ergonomie des poignées. Le positionnement des palettes de vitesse est parfait et celui de l'écran l'est tout autant.
Le positionnement des palettes de changement de vitesse est parfait et le positionnement de l'écran est également parfait, avec une position haute pour que le volant ne devienne pas lourd comme le volant Bentley GT3 de Fanatec ou surtout le coûteux volant Invicta d'Asetek (que je n'aime pas). L'écran (si un volant en est équipé) doit se situer tout en haut, à mon avis. Tout le reste est inutile car le volant donne l'impression d'être trop bas par rapport à la façon dont tu le tiens et à l'endroit où tu regardes en tant que conducteur, ce que Moza (comme, par exemple, GSI) a bien réussi à faire ici.
J'aime les boutons, j'aime la qualité de l'image de l'écran, j'aime les palettes et la sensation de rapidité et de qualité qu'elles procurent, et j'aime la prise en main, le poids et la largeur. L'attache rapide est géniale et la qualité de construction magistrale. La seule chose que je n'aime pas vraiment, c'est qu'il n'est pas possible de construire son propre tableau de bord Simhub pour le projeter sur l'écran LCD (bien que tu puisses le personnaliser comme sur le site Pit House, ce qui est déjà bien) et que Moza insiste pour mélanger trop de couleurs différentes sur l'avant du design. Jaune, orange, rouge, vert, bleu. Je sais que les voitures de course ressemblent souvent à cela au niveau de leurs volants sur mesure pour éviter que le conducteur n'appuie sur le mauvais bouton pendant les courses, mais quand même.... J'aurais aimé voir une approche plus élégante de la palette de couleurs ici.
Le site Moza Racing FSR2 coûte assez cher. 650 dollars pour un volant Formula, ce n'est pas une petite somme, et pour ceux qui construisent des sim-rigs avec un budget serré, ce n'est pas quelque chose que j'ai l'intention de recommander. Pour ceux qui veulent ce qu'il y a de mieux, cependant, il ne fait aucun doute que Moza Racing, avec ce successeur, rivalise avec des produits trois fois plus chers, par exemple ceux de Simucube, Asetek, Cube Controls, Sim Lab, et GSI.