Les pilotes de Formule 1 réagissent aux ajustements de la gestion de l'énergie pour les qualifications du GP du Japon

La FIA a annoncé de nouvelles retouches dans la gestion de l'énergie pour les courses de qualification (uniquement pour les qualifications du Grand Prix du Japon samedi). Elle s'est mise d'accord avec tous les fabricants d'unités de puissance (Mercedes, Ferrari, Red Bull Ford, Audi et Honda) et entraînera une réduction de la recharge énergétique maximale autorisée pour les qualifications à Suzuka de 9 mégajoules (MJ) à 8 mégajoules, ce qui "assurera le maintien de l'équilibre voulu entre le déploiement d'énergie et la performance du pilote".

Cela signifie que les pilotes récolteront moins d'énergie pour charger la batterie sur les lignes droites lors des qualifications, qu'ils passeront moins de temps à récupérer de l'énergie et à "lever et rouler en roue libre" et qu'ils la pousseront davantage. Certains des plus grands critiques des nouvelles réglementations énergétiques en Formule 1 pensent que les séances de qualification étaient devenues un test de "gestion de la batterie", plutôt que d'habileté de conduite.

Cependant, la FIA défend qu'ils ne font pas marche arrière et que les "premières épreuves sous le règlement 2026 ont été un succès opérationnel, et ce raffinement ciblé fait partie du processus normal d'optimisation à mesure que le nouveau cadre réglementaire est davantage validé dans des conditions réelles".

Les pilotes de F1 réagissent au tweak énergétique lors des qualifications.

Charles Leclerc, pilote de Ferrari, pense que ce changement ne sera pas un "game changer" et que les voitures se sentiront similaires, et son coéquipier Lewis Hamilton, l'un des plus grands défenseurs de l'ensemble des nouvelles règles sur la grille, accueille le tweak comme faisant beaucoup de "lift and coast is really, really not enjoyable to do, particularly for a qualifying lap."

"Ce n'est qu'un petit détail. Ça ne change rien", a déclaré le pilote de Mercedes et actuel leader George Russell (via Sky). "C'est un petit ajustement. Je n'ai pas encore en quelque sorte vu les données de la différence avec ce que j'ai conduit sur le simulateur, donc je ne suis pas exactement sûr."