Le Robotaxi de Tesla est actuellement quatre fois plus susceptible d'avoir un accident par rapport aux conducteurs humains.
Ces statistiques proviennent de la mise à jour de la base de données des rapports d'incidents des systèmes de conduite automatisée (ADS) de la NHTSA.
Tesla est bien décidée à faire de la conduite autonome un élément important de la carte d'identité de l'entreprise au cours des prochaines années, et la production officielle en série du "Robotaxi" de Tesla doit commencer dès maintenant, au moment où cette nouvelle est diffusée sur le fil d'actualité.
Cependant, il semblerait qu'à l'heure actuelle, le Robotaxi ne soit tout simplement pas aussi sûr que certains voudraient vous le faire croire, du moins à ce stade du déploiement. Selon de nouvelles données issues de la base de données des rapports d'incidents des systèmes de conduite automatisée (ADS) du Standing General Order (SGO) de la NHTSA, Tesla a soumis cinq nouveaux rapports d'accidents à Austin, au Texas, entre la fin décembre 2025 et la fin janvier 2025, tous pilotés automatiquement.
Comme le décrit Elecktrek dans son récapitulatif des données, ces accidents comprennent une conduite en ligne droite à 27 kilomètres par heure dans un objet fixe, un accident avec un bus et deux incidents distincts où la Tesla a reculé dans des objets.
D'autres descriptions des accidents sont caviardées dans le rapport en tant qu'"informations commerciales confidentielles", mais cela fait 14 accidents à Austin, et apparemment le taux d'accidents continue d'augmenter, au-delà du simple fait que de plus en plus de Robotaxi circulent sur les routes.
Selon l'analyse d'Electrek, le Robotaxi à Austin est actuellement quatre fois plus susceptible d'avoir un accident par rapport à un conducteur humain.
