En attendant EA Sports WRC 25

EA Sports WRC a récemment été complété par le pack Hard Chargers DLC. Il ajoute 12 nouvelles étapes, dont six sont calquées sur les vraies étapes Rally Sweden à Umeå et six sont tirées de la Grèce et du WRC 2001-2002. À cela s'ajoutent de nouvelles voitures, dont la très classique Colin McRae-Ford Focus 1999.

J'ai beaucoup joué à Hard Chargers. C'est une bonne extension, une mise à jour judicieuse qui non seulement ajoute 12 nouveaux circuits, six nouvelles voitures et plus de 20 nouvelles livrées à un jeu déjà bien fourni, mais qui corrige également une grande partie des problèmes d'incrustation de texture dont souffrait le jeu de base en raison de l'incapacité d'Unreal Engine 4 à rendre le feuillage et les ombres en temps voulu. En même temps, maintenant que la dernière mise à jour majeure du contenu a été déployée pour EA Sports WRC 23/24, il est indéniable que le jeu a besoin d'un certain nombre de changements/améliorations pour la prochaine version numérotée afin de rivaliser avec le jeu Dirt Rally 2.0, qui a maintenant six ans. J'ai dressé une petite liste de ce que j'aimerais voir dans ce domaine.

EA Sports WRC 25 doit être plus difficile

La ligne est fine, bien sûr, et essayer de fusionner l'accessibilité avec le défi d'un simulateur n'est pas une mince affaire. EA Sports WRC a réussi à bien des égards à rendre le jeu relativement facile à jouer avec une manette, sur console, avec l'assistance activée, et sans pénaliser le joueur aussi impitoyablement que, par exemple, Beam NG Rally ou Richard Burns Rally. Cela dit, Codemasters doit vraiment rendre EA Sports WRC 25 plus difficile et plus réaliste.

Je suggère qu'ils abandonnent la physique du pivot/centre qu'ils utilisent aujourd'hui dans le jeu et qu'ils passent quelques mois à émuler quatre points de contact réels (pneu-surface), ce qui permettrait d'obtenir une sensation encore plus réaliste dans la voiture. Je veux qu'ils proposent un système de comportement de la voiture encore plus réaliste, et nous savons que les fans veulent la même chose. Je pense qu'aujourd'hui, après toutes ces centaines d'heures, la physique de base de la voiture dans Dirt Rally 2.0 (sur le gravier, pas sur la neige/l'asphalte) est plus réaliste que celle de EA Sports WRC. Il y a moins d'adhérence latérale dans Dirt Rally 2.0, ce qui signifie que tu ne peux pas aller aussi vite dans les virages et il n'y a pas d'émulation de la force d'appui de la même manière que dans EA Sports WRC, ce qui, moins dans les voitures du WRC 1, ne devrait pas exister en premier lieu.

Une vérité dont nous sommes sûrs aujourd'hui, c'est que même les fans occasionnels veulent l'expérience la plus réaliste possible. Sinon, Assetto Corsa et Beam NG ne seraient pas les deux titres de course les plus joués mois après mois, et si ce n'était pas le cas, le simulateur de début de carrière impitoyablement réaliste de Kuno ne se serait pas non plus vendu à plus de 14 millions d'exemplaires. EA Sports WRC Il est d'autant plus clair que Codemasters doit être plus intransigeant sur la façon dont le rallye est représenté dans cette série qu'il est apparu clairement que deux fois plus de personnes ont joué à Dirt Rally 2.0 qu'à EA Sports WRC le mois dernier. J'aimerais que Codemasters fasse plaisir aux fans de simulations de rallye et arrête d'essayer d'"apaiser tout le monde". Si le jeu devient plus difficile, si le jeu devient plus exigeant et si, dans la prochaine version, le jeu devient plus intransigeant en termes de difficulté, les fans hardcore afflueront et les fans occasionnels suivront. J'en suis absolument convaincu.

EA Sports WRC 25 a besoin d'être beaucoup plus jolie

Après plus de 20 ans, passer de votre propre moteur de jeu développé en interne, qui s'est avéré capable de rendre les plus belles expériences de course sur le marché, à la technologie de rendu déjà achevée de quelqu'un d'autre, s'accompagne de défis assez évidents. Cela a toujours été le cas pour EA Sports WRC. Codemasters a choisi de passer de Ego Engine à Unreal Engine parce que la technologie hyper-populaire d'Epic possède la bibliothèque d'actifs la plus complète au monde. Il y a des systèmes de feuillage qui sont plusieurs centaines de fois plus avancés que ce que nous voyons dans, par exemple, Dirt Rally 2.0 (qui est basé sur Ego), et surtout, parce qu'ils voulaient commencer à construire des étapes plus longues que 20 kilomètres. Unreal Engine 4.4 a permis à l'équipe de créer des routes plus longues que jamais via Deferred Rendering, et c'était quelque chose que nous voulions pendant toutes les années actives avec Dirt Rally 2.0. En même temps, Codemasters aurait peut-être dû choisir Forward Rendering comme système de rendu, afin d'éviter les problèmes de texture en termes d'ombres et de végétation qui ont été une déception et un problème pour l'expérience WRC depuis sa sortie. Le changement du moteur de jeu lui-même a également eu pour effet de détériorer l'expérience du rallye d'un point de vue visuel. Dirt Rally 2.0 est le jeu le plus beau et le plus réaliste d'un point de vue graphique, bien qu'il ait six ans, alors que EA Sports WRC vient d'avoir 17 mois d'existence.

Pour le prochain jeu, EA Sports WRC 25, j'espère que l'équipe est passée de Unreal Engine 4.4 à la version 5.5 actuelle, ce qui leur permettra d'utiliser beaucoup de nouvelles techniques magiques pour rendre l'expérience du rallye beaucoup plus photoréaliste. Les nanites ont fait l'objet d'une refonte majeure depuis notre dernier examen de la technologie de rendu d'Epic et le nouveau système qui attribue différentes valeurs à chaque nanite est évidemment quelque chose qui serait nécessaire dans le prochain jeu de Codemasters. Le rendu volumétrique a également été reconstruit à partir de Unreal Engine 5.3, ce qui est un autre aspect dont le prochain jeu WRC a vraiment besoin. Plus de brume et de poussière dans l'air, plus de saleté sur le pare-brise, plus de brouillard, plus de volume dans la lumière, et plus de fumée de gravier et de poussière derrière la voiture. La version 5.5.4 de Unreal Engine permet également le Ray-Tracing avec des ombres lumineuses en temps réel, ce qui, je pense, sera également nécessaire pour se rapprocher du vrai rallye en termes de graphisme. Au delà de ça, le jeu a besoin d'être mieux optimisé, d'être plus fluide qu'il ne l'a été surtout dans les six premiers mois de sa commercialisation. Je sais qu'il y a des problèmes de bégaiement dans la façon dont Unreal Engine rend les graphiques, ce qui est perceptible dans la plupart des jeux développés par Unreal, mais si Kunos peut rendre Assetto Corsa Competizione aussi fluide que Unreal et si Milestone peut faire la même chose avec Ride 5, alors bien sûr Codemasters peut le faire aussi.

EA Sports WRC 25 doit présenter des dégâts plus importants

Wreckfest 2 et Beam NG Rally montrent de façon très claire et convaincante qu'il est désormais possible d'offrir aux joueurs des systèmes très réalistes et complets de déformation en temps réel de la tôle/du plastique/du verre. EA Sports WRC contient des dégâts beaucoup trop limités en raison d'un ancien modèle de dégâts. Même s'il se murmure que Toyota, entre autres, refuse que ses voitures se cassent comme elles devraient le faire dans un jeu de 2025 axé sur l'émulation du vrai rallye, c'est quelque chose qui manque aujourd'hui dans EA Sports WRC. Si, en tant que joueur, vous avez activé "Hardcore Damage" et que vous plongez dans un fossé à 130 km/h, votre rallye devrait toujours être terminé. Si la voiture serait tombée en panne dans la vie réelle, alors cela doit aussi commencer à se produire dans le jeu. Si tu percutes un rocher à la même vitesse, les dégâts doivent être encore plus importants, et la chose la plus simple à faire ici est de créer une simple échelle de graduation. Pas de dégâts, dégâts légers, dégâts hardcore, où seule la dernière catégorie offre de vrais dégâts, de vraies déformations, ce qui rendra la conduite 300 % plus éprouvante pour les nerfs et plus difficile.