EA Sports WRC 2024

Ce serait mentir que de dire qu'un an plus tard, je ne suis pas déçu de ce qu'est EA Sports WRC et de ce que l'année dernière a offert. Non pas parce que ce n'est pas un bon jeu de rallye, car c'en est un, surtout si vous l'exécutez avec une manette sur une console. En fait, je le qualifierais même de brillant dans ce cas. Cependant, c'est à cause de tous ces petits défauts et inconvénients gênants pour ceux d'entre nous qui sont très sérieux dans leur hobby de simulation de course et qui utilisent donc des voitures de course grandeur nature que le premier titre de rallye officiel d'EA ne s'est jamais vraiment développé, malgré les promesses de nombreuses mises à jour, car il n'a jamais vraiment atteint son propre potentiel. Les graphismes (via Unreal Engine 4) n'ont jamais été aussi soignés que je l'espérais, les dégâts réels n'ont jamais été ajoutés comme promis, pas plus que la prise en charge des moniteurs triples, et bien que la technologie VR ait été intégrée au début de l'année, cette partie du jeu est probablement la plus faible.

En outre, Codemasters a conçu des pistes de plus en plus accessibles dans les pays de rallye qui ont été ajoutés depuis la sortie du jeu et la physique quelque peu étrange du tarmac n'a pas été corrigée, ce que je supposais être arrivé en décembre de l'année dernière. Pour ceux qui se contentent de conduire leur voiture WRC sans besoin de réalisme, qui sont plus qu'heureux de rouler sur des rochers et ne veulent pas que la voiture se brise en mille morceaux si elle percute un pin, le dernier projet de Codemasters est un délice. Il est juste dommage que l'accent mis sur la "simulation réelle" ait été compromis - en cours de route.

Au lieu de sortir un jeu par an, comme Codemasters l'a fait avec la série Formule 1, ils ont décidé l'année dernière de sortir des packs DLC avec de nouvelles étapes et des voitures améliorées de la saison de rallye de cette année, et récemment EA Sports WRC 2024 est sorti, qui pour PC nécessite 13 Go d'espace disque et coûte 25 £. Ce pack contient deux nouveaux pays de rallye, la Pologne et la Lettonie, ainsi que les versions 2024 des voitures hybrides officielles des trois équipes du WRC : Ford, Hyundai et Toyota. Il y a également une nouvelle voiture WRC2 sous la forme du Rally3 Fiesta Evo et un Toyota GR Yaris Rally2.

La saison 2024 (Championship Mode) est maintenant divisée comme la saison de rallye de cette année, en Primary Leg et Final Leg, ce qui, je pense, est une division intéressante et quelque chose qui m'a fait sentir que le vrai WRC est légèrement plus intéressant, en conséquence. Ce qui ne mérite pas vraiment que je m'y attarde, ce sont les nouvelles étapes qui, dans l'ensemble, manquent de danger, de drame et de défi, ce qui rendait la Finlande si stimulante et excitante dans le jeu original. Il n'y a pas de véritables dangers pour provoquer une crevaison, alors qu'il y en a beaucoup dans la vraie Pologne et notamment sur Dirt Rally 2.0. Il manque des pierres et des fossés en bordure de route. Cela signifie qu'en tant que joueur, je peux conduire à une vitesse beaucoup trop élevée sans avoir à me soucier des conséquences d'un déraillement, qui devient encore plus extrême en Lettonie. Bien sûr, Rally Latvia est en réalité un peu comme une Finlande plus simple, mais ici Codemasters est allé trop loin avec sa simplification, à mon avis brutalement ennuyeuse, et sa dévalorisation du drame dont le vrai rallye est rempli à ras bord et pour lequel il est connu.

Les routes sont à peu près deux fois plus larges que dans la réalité, les fossés sont lissés et aplanis, et la quantité de végétation juste au bord du gravier est réduite à peu de choses, voire à rien du tout. Cela ressemble le plus souvent à un fairway de golf sur le bord de la route et il n'est jamais gênant de pousser trop vite et de se déporter ensuite sur le côté de la route, en coupant plusieurs mètres par virage. Ni la Lettonie ni la Pologne ne contiennent ce gravier roulant traître des courses réelles. Dans le jeu, cela ressemble plus à du macadam brun clair qu'à du gravier, et sur le bord de la route, il n'y a pas du tout de pierres ou de gros graviers, ce qui est toujours le cas dans la vie réelle Rally Latvia. Les voitures ne tombent pas non plus en panne comme elles le devraient absolument si tu as choisi le niveau de difficulté "Hardcore/Réaliste". J'ai eu beaucoup moins de crevaisons pendant mes heures de jeu ici que pendant le même laps de temps sur Dirt Rally 2.0, et dans mon monde, ce n'est tout simplement pas la bonne façon de faire.

Ce qui est amélioré, légèrement, c'est le son du moteur des nouvelles voitures 2024, car Codemasters a réenregistré les trois voitures WRC et ajouté ce puissant gazouillis du système anti-lag. C'est une bonne chose. C'est une amélioration mais j'espérais plus. J'aurais espéré que le son s'améliore davantage au cours de l'année écoulée, car il est clair que Codemasters a réduit la quantité de réverbération dans le son de la coupe et a rendu la partie sonore de EA Sports WRC plus douce qu'elle ne devrait l'être. J'aurais aimé plus de bruits de moteur, beaucoup plus de gravier claquant contre le plancher de la voiture/le passage de roue, et plus de gémissements de la boîte de vitesses séquentielle.

La Pologne et la Lettonie contiennent chacune une nouvelle piste longue, qui est ensuite coupée, divisée et mise en miroir pour devenir 12 pistes par pays. Au total, l'extension 2024 comprend 27 kilomètres de nouvelles routes réelles basées sur des rallyes réels et j'aurais attendu plus pour 25 livres sterling. Le Pays de Galles et la Jordanie auraient dû être inclus ici, ainsi que trois voitures emblématiques des années 90. Bien sûr, si cet ensemble avait été moins cher et avait inclus des étapes plus difficiles qui ne semblaient pas tirées d'un jeu d'arcade, la note aurait été plus élevée.