Cube Controls CSX-3

La façon dont le monde des courses de simulation a complètement explosé en popularité au cours des trois dernières années a été aussi fascinante que gratifiante à voir. Le simple fait que Assetto Corsa, âgé de près de huit ans, s’était vendu à un peu plus d’un million d’exemplaires avant la pandémie et qu’il compte maintenant 13,8 millions de jeux vendus, en dit long sur la façon dont ce genre est rapidement devenu autre chose qu’un passe-temps de niche pour les geeks de course initiés. Avec cela, la quantité de produits de course de simulation disponibles sur le marché s’est bien sûr multipliée et c’est principalement le segment des produits haut de gamme qui a le plus augmenté au cours de la dernière année. Pour ceux qui sont très sérieux au sujet de leur passe-temps de course de simulation, il y a beaucoup de gadgets ces jours-ci qui ont exactement la même qualité que les composants d’une vraie voiture de course.

Le fabricant italien Cube Controls construit depuis un certain nombre d’années certaines des meilleures roues haut de gamme et avec le nouveau produit phare CSX-3, ils ont fait un pas de plus vers ce que j’appellerais la perfection. Parce que ce volant est magnifique, il n’y a vraiment pas d’autre façon de le décrire. Au cours des trois dernières semaines, je n’ai utilisé que la CSX-3 dans notre plate-forme de course et bien que je ne pensais pas au départ qu’elle pourrait rivaliser avec la roue Fanatec Podium BMW Motorsports M3 GT3 en particulier, elle se bat pour le trône.

Cube Controls n’a rien lésiné ici, pas compromis d’un millimètre. Le châssis du volant est fait d’aluminium anodisé, de fibre de carbone et de composite de fibre de carbone (polymère renforcé de graphite) et, bien qu’il soit Formula-petit avec une largeur totale de 28 centimètres, le CSX-3 est plus spacieux que tous les volants Formula de Fanatec de la même taille. La sensation lorsque vous le tenez dans vos mains est fantastique. Les poignées elles-mêmes sont en plastique, ce que j’ai d’abord pensé un peu... pas cher, mais après 50 heures avec cette roue fantastique, je suis convaincu que c’est la bonne voie à suivre, car les poignées en plastique semblent durer une éternité absolue et se sentir correctement « douces » pour que je puisse avoir une bonne prise en main avec des gants. J’en ai fini avec l’alcantara, par exemple, qui passe de « neuf » à « vraiment robuste et vieux » en 50 heures, quand il s’agit de volants.

Les 32 boutons à l’avant du volant sont de qualité brillante et les boutons rotatifs en aluminium sont d’une superbe qualité et se sentent très bien en termes de résistance lorsque vous réglez l’équilibre des freins ou la quantité de « contrôle de traction » que vous souhaitez utiliser pendant une course en cours. Les boutons en caoutchouc sont tous éclairés et via le logiciel de Cube Control, il est très facile de définir des couleurs et des fonctions spécifiques qui permettent aux boutons de changer de couleur à certaines vitesses ou lorsque les pneus atteignent une certaine température, par exemple. Parfait pour le geek pointilleux de la course de simulation qui veut pouvoir personnaliser chaque millimètre de son engin.

Au milieu du volant se trouve un écran tactile LCD de 4 » (800×480) qui peut être personnalisé exactement comme vous le souhaitez via Simhub, et à Racedepartment.com il y a, comme d’habitude, des milliers de « tirets » différents à télécharger gratuitement pour ceux qui veulent reproduire le look à l’intérieur d’une voiture de course spécifique. J’ai fait mes propres graphismes dans le « Dash Studio » de Simhub et je peux seulement dire que la qualité de l’écran à l’intérieur du CSX-3 est superbe. Bonne densité de pixels, grande luminosité maximale, bons noirs et bon taux de rafraîchissement. Sur le volant que nous avons examiné, il y a six palettes à l’arrière, dont deux servent d’embrayage pour ceux qui veulent conduire des courses de Formule avec une boîte de vitesses entièrement analogique, tandis que celles du milieu sont bien sûr des sélecteurs de vitesses. Les palettes supérieures sont une option qui coûte environ 140 £ supplémentaires et à part cela, je ne sais pas vraiment à quoi les utiliser, elles se sentent bien construites et ont été bien placées, ce qui signifie qu’elles n’affectent pas l’impression générale ou mon adhérence autour des poignées de roue elles-mêmes.

Les palettes de changement de vitesse sont les meilleures que j’ai essayées sur n’importe quel volant, jamais, et ont ce « Click » distinct, Formule 1-esque. Dès la sortie de la boîte, j’ai senti que les palettes étaient un peu trop éloignées des poignées réelles, ce qui signifiait que, malgré mes grandes mains, j’étais obligé de « ré-saisir » ma prise lors du changement de vitesse et à la fin, cela m’a conduit à doubler le changement de vitesse par moments. Cela a nécessité environ 21 secondes de vissage avec l’outil fourni pour réparer, cependant, et comme on le sent aujourd’hui, c’est la roue la plus agréable et de haute qualité dans le monde de la course de simulation que j’ai jamais testée. Le CSX-3 de Cube Control est un chef-d’œuvre légèrement coûteux pour ceux qui ne se contenteront vraiment de rien d’autre que le meilleur.