Aston Martin est devenue l'une des équipes les plus triomphantes du Grand Prix de Hongrie. Habituées à occuper les dernières places à chaque course, les deux voitures Aston Martin ont gagné des points : Lance Stroll s'est classé septième et Fernando Alonso cinquième. C'est un grand contraste avec ce qui s'est passé une semaine plus tôt, lorsque Stroll était 14e et Alonso 17e en Belgique. C'est un moment à célébrer et aussi à apprécier, mais aussi à travailler, pour découvrir rapidement ce qui a changé presque du jour au lendemain, afin de ne pas laisser l'occasion s'échapper.
Mike Krack, l'ingénieur de piste d'Aston Martin, a admis, assez étonné, que "tu ne peux pas sauter du fond de la grille à l'avant du milieu de terrain en sept jours". Maintenant, ils doivent analyser attentivement les différences entre Spa et la Hongrie, a-t-il déclaré. As. La principale différence, à première vue, entre la Belgique et la Hongrie est l'utilisation de l'aileron avant, mais Krack pense que "Il ne s'agissait pas uniquement d'opter pour un aérodynamisme conçu pour la pluie, car même si nous étions légèrement meilleurs dans le sprint belge, nous n'étions pas au niveau que nous avons montré en Hongrie. Il y a beaucoup de choses à analyser."
Krack avait l'air presque dépassé par tout le travail qu'ils doivent faire maintenant avant que la saison ne reprenne fin août, mais le sentiment est positif chez Aston Martin. Pour Fernando Alonso, la situation "a pris un virage à 180º". "16 points pour l'équipe et beaucoup de motivation pour le reste de la saison", mais il admet aussi "qu'il y a du travail à faire pour comprendre pourquoi nous avons été compétitifs". Le premier test aura lieu à Zandvoort, un autre circuit à forte force descendante où nous avons obtenu de bons résultats par le passé. J'espère que nous aurons les deux voitures dans les points."
