Environ 300 euros pour un frein à main de simulation de course... C'est le prix le plus élevé qui soit. Incroyablement cher. Surtout si l'on considère que tu peux acheter le fantastique frein à main du Hollandais Heusinkveld pour près de 100 livres sterling de moins, qui est le frein que nous, ici à Gamereactor, avons utilisé ces deux dernières années. Cependant, la différence entre l'action de freinage hydraulique et une suspension à ressort avec les joints en caoutchouc associés est si grande qu'il est facile de justifier le prix plus élevé. L'hydraulique est la voie à suivre, à mon avis, et Simagic TB-RS procure des sensations incroyables.
Le Chinois Simagic fabrique aujourd'hui de très beaux produits de simulation de course, mais il est également impossible d'ignorer le fait que certaines parties de leur gamme de produits ne semblent pas vraiment complètes. Ici, à Gamereactor, nous utilisons la boîte de vitesses séquentielle Q1-P de Simagic depuis 18 mois et elle n'est certainement pas irréprochable. Les ressorts qui donnent de la résistance au piston qui donne la sensation de changer de vitesse sont montés avec des e-clips comme supports et ces petites rondelles fines se cassent après plusieurs milliers de changements de vitesse. Cela arrive régulièrement ici à Gamereactor, ce qui signifie qu'il faut commander ces disques spéciaux par paquets de 30 et "réviser" la boîte de vitesses au moins deux fois par an. Le même genre de sentiment "irréfléchi" en termes de durabilité/mécanique s'applique également aux pédales P2000, à mon avis, car les fixations ne sont pas vraiment aussi stables qu'elles devraient l'être et rendent les bras de pédale un peu bancals. Cela s'applique également au TB-RS. On a l'impression qu'elle est incomplète.
Le réservoir de liquide hydraulique aurait vraiment dû être monté de ce côté pour permettre un montage "serré" à côté de la boîte de vitesses Q1.
Il y a un écart dans la façon dont le piston hydraulique lui-même est monté ici, ce qui signifie que le TB-RS cliquette un peu lorsque tu l'utilises. Ce n'est pas un problème majeur et cela n'affecte pas la fonctionnalité ou la sensation lors du déverrouillage de l'essieu arrière, mais pour environ 300 €, cela ne devrait pas se produire. De même, il semble étrange que le TB-RS soit livré avec une poignée en plastique recouverte d'un caoutchouc mousse bon marché. Je veux dire... Pourquoi ? Qui voudrait payer autant d'argent pour un frein à main qui s'assoit et s'agrippe à du caoutchouc mousse ? Bizarre, voilà ce que c'est.
Ajoute le moteur haptique Simagic (qui se branche sur l'un des ports CA) pour obtenir les meilleures sensations.
Mis à part ces points négatifs, le TB-RS est plutôt bon. La sensation de la façon dont l'étrier de l'essieu arrière saisit les disques de frein et débloque l'essieu lui-même, est incroyablement bien communiquée dans la façon dont ce frein à main fonctionne et il n'est même pas possible de le comparer avec des variantes à base de ressorts comme celui de Simlab ou de Heusinkveld. C'est beaucoup mieux pour ceux qui ont l'intention de faire beaucoup de simulations de rallye ou de drift dans leur engin. Si tu le complètes avec le moteur haptique de Simagic (ces petits moteurs qui ont été conçus à la base pour les pédales P1000), tu peux créer une sensation de frein à main qui est meilleure que tout ce qui existe actuellement sur le marché de la simulation de course. Il est juste dommage que Simagic ne parvienne pas à régler les détails importants en termes de mécanique et de design.